Igazi dög az új Renault Twingo GT

Nem is tudtuk sokáig hová tenni az új Twingót (teszt róla szívó benzinesként itt, turbósként itt), megjelenésekor igencsak különösen hangzott a farmotor hátsókerék-hajtás kombináció, viszont hamar kiderült, a smart keze van a dologban. Nehéz volt elhinni, hogy a Renault csapatós kisautót csinált volna a Twingóból, nem is lett az, inkább városi vagány a hihetetlenül kicsi fordulókörével. Igazából a 0,9 literes turbós benzines még jó is lenne a játékra, de sajnos túlságosan leszabályozza a kipörgésgátló, így minimális csúszkálást sem enged. Na, erre most rákontráztak az új GT-vel, hosszabb pórázra engedték az ESP-t, és a motort is felpiszkálták![BANNER type="1"]
A turbós benzines egység több levegőt kap és a kompjúterében is turkáltak picit. Az eredmény plusz 20 lóerő, az alap 90 helyett már 110 lóerő áll rendelkezésre, de a forgatónyomatéka is 170 Nm-re ugrott. Előzetes találgatások már jó felé kapizsgáltak, amikor a smart Brabus tuningolt verzióját sejtették a GT felirat alatt, a Twingót viszont kézi váltóval szerelik, amivel egyszerűen nem lehet rossz játékautó. Már csak azért sem, mert keményítettek a futóművén, változó áttételű kormányművet és vadonatúj 17 colos könnyűfém kerekeket kapott, amiket érdekes módon hátul magasabb oldalfalú gumikkal szereltek.
Agresszívabb kinézetet húztak a kisautóra, meg is érdemli a speciális narancs – Piment Orange fantázianevű – fényezést és a versenycsíkokat, de sokat dob a képen a bal oldalra vágott légbeszívó is. Dupla kipufogó, vadabb lámpák és sportos szárny hevítik a hátsója hangulatát. Bár belső fotók még nincsenek, a Renault elárulta, hogy a kárpit varrása rímel a fényezésre, valamint az ajtóborításokon Renault Sport felirat hirdeti, mit hajtunk éppen. RS-ként nem érkezhetett volna a sportos Twingo, azt már korábban elárulták, hogy a teljesítménye nem fogja meghaladni az előző Twingo RS 131 lóerejét, így nem lett volna méltó utódja. Nagy csalódást azért nem okozhat: lehet kevesebb a lóerő, csak a kocsi a jó végén hajtson!