Elengedi az üzemanyagcellát a Mercedes

Hamarosan érkezik a Mercedes-Benz hidrogén hajtású üzemanyagcellás GLC-je, aminek fejlesztéseit még befejezik, ám utána a villanyautózásra koncentrálnának

Visszafogja hidrogén-üzemanyagcella fejlesztéseit a Daimler. Elmondásuk szerint inkább a teljesen elektromos és konnektoros hibrid technológiákra fókuszálnak, mivel szerintük ezek lehetnek a jövő alternatív technológiáinak kulcsszereplői. Persze a már megkezdett projekteket befejezik, így a várhatóan 2017 végén, 2018 elején érkező üzemanyagcellás GLC SUV még elkészül, ám a továbbiakban csak nagyon visszafogott, flottaautós szerepet szánnak a technológiának.

A Daimler is belátta, hogy a jövőt nem az üzemanyagcellákban, hanem az egyre olcsóbb akkumulátorokban kell keresni

Dieter Zetsche, a Daimler vezérigazgatója egy stuttgarti autóipari kongresszuson nyilatkozott: "Az üzemanyagcellás autók többé nem játszanak központi szerepet a cég életében. A Daimler továbbra is világelső üzemanyagcellás technológiájával, ám észre kell venni, hogy az akkumulátoros-elektromos rendszerekkel szembeni előnye csökken." Sőt, hamarosan átfordul, hiszen az olyan előnyök, mint a villanyautókhoz képest nagyobb hatótáv és rövidebb töltési idő lassacskán eltűnnek a mind nagyobb hatótávú modellek és a mind nagyobb teljesítményű gyorstöltők megállíthatatlan és rohamos érkezesével. [BANNER type="1"]

Az áttételesen hidrogén hajtású autóknak a kevés töltőállomás adta kihívásokkal is szembe kell nézniük, ráadásul előállításuk is lassacskán drágább mára, mint a tisztán elektromos, akkumulátoros autóké

Hirdetés

A döntés hátterében áll az is, hogy míg az akkumulátorok előállítási költsége folyamatosan csökken, addig az üzemanyagcellák előállítása továbbra is drága folyamat, ahogy egyébként a hidrogéné is. Ráadásul a töltőpontok infrastruktúrája enyhén szólva is hagy kivetni valót maga után. A hidrogén- és üzemanyagcella-ipar hívői lassan tényleg egyedül maradnak, legalábbis egy komoly szereplővel máris kevesebben vannak. A következő kérdés, hogy a Toyota és a Honda mikor hagy fel a technológia kergetésével.