Forradalom előtt a hazai villanyautózás - véli a Nissan

Ma még a legtöbb autógyártónál csupán csak kísérleti szinten üzemelnek a villanyautók, a napjainkban kaphatók zöme pedig méret, kényelem és komfort tekintetében erős kompromisszumokat igényel (lásd Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEv, Peugeot i-On), vagy nem is igazi villanyautó, hanem hatótávnövelős, konnektoros hibrid (Chevrolet Volt, Opel Ampera, Volvo V60 Plug-in Hybrid). A Nissan azonban idestova 3 éve jelentkezett a teljes értékű, megalkuvást nem igényelő, C-kategóriás, azaz alsó-középkategóriás Leaffel, melyből idén már a frissített, több mint 100 ponton módosított, immár európai gyártású verzió jelent meg. Ezzel a Nissan nem csak a Leaf immár több mint 65 ezer példányos eladásával első a villanyautók világában, hanem az első, és egyelőre egyedüli gyártó, mely már frissített, tökéletesített verzióval jelentkezik.
Miként azt már nem először írjuk le, a hazai piacon rögtön ezzel jelenik meg, ugyanis a Leaf első nemzedéke itthon - hivatalos forrásból - nem volt kapható. Mostanra lett kialakítva a regionális villanyautó-szervizpontnak is számító, budaörsi műhelyállás, a Nissan Gablininél, ahol nem csak a villanyautókat, hanem lítium-ion akkumulátoraikat is javítani tudják majd.
Kígyózó villanyautó-sorokra persze nem kell számítani majd a budaörsi műhely előtt. Ennek egyik oka, hogy a villanyautó-eladások itthon egyelőre gyerekcipőben járnak. Tavaly a DataHouse Kft. adatai szerint mindössze 5 tisztán elektromos személyautót helyeztek (újonnan) forgalomba. Idén azonban csupán a Nissan 40-50 Leaf értékesítésével számol. A műhely persze ez után sem lesz túlterhelt, a Leaf szervizperiódusa ugyanis 30 ezer km/1 év, amikor is pollenszűrőt cserélnek benne, valamint átnézik. Négy év/60 ezer kilométer után fékfolyadékját is kicserélik, ám amúgy az elektromos autó kvázi gondozásmentesnek ígérkezik.
Ára – ahogyan azt már meglehetősen rég tudjuk – 8 774 500 Ft. Itthon egyelőre csakis a Visia alapverzió kerül forgalomba, meglehetősen gazdag alapellátmánnyal, első és hátsó ülésfűtéssel, fűthető bőrkormánnyal, ködfényszóróval, automata klímával, intelligens kulccsal, visszagurulásgátlóval, Bluetooth-kihangosítós hifivel és újdonságként az európai ízlésnek a felmérések szerint a korábbi világosnál jobban megfelelő fekete kárpitozással. Extraként navigációs rendszer és tolatókamera 220, metálfényezés 125 ezer forintért kérhető. [BANNER type="1"]
A Leafet villanymotorjának jelentős, 254 Newtonméteres, már indulástól rendelkezésre álló 254 Newtonméteres nyomatéka és kuplungmentes kényelme miatt leginkább a dízel és automata váltós autók konkurenseként említi a Nissan. Hozzájuk képest fokozottan csendes, fillérekből üzemeltethető, szervizköltségektől mentes, környezetbarát és szerény hatótávú. Hiába nőtt ugyanis 199 kilométerre az elvi hatótáv, az ugyanúgy mesterségesen steril körülmények közötti tesztciklusnak megfelelő, mint az összes autó katalógusbeli fogyasztási adata.
Korábbi – már a frissített verziót vallató – tesztünk is bizonyította azonban, hogy 160 kilométeres hatótáv valós körülmények között is lehetséges. Aki jellemezően ennél kevesebbet megy egy napon, az bizony hosszú távon, akár az akkumulátorra és az elektromos alkatrészekre érvényes 5 év alatt is olcsóbban autózhat vele, mint egy hagyományos, robbanómotoros autóval (100 kilométer akár 550 forintból is megtehető). Ma persze komoly kompromisszumot vállal az, aki villanyautózásra adja a fejét. Hiába van ugyanis már közel 30 villanyautó-töltőpont az országban, hiába kapható a frissített Leafhez 32 Amperes, 6,6 kW-os fedélzeti töltő, mellyel 48 modulból felépülő, 24,4 kWh-s akkumulátora 4 óra alatt is telíthető, a villanyautókat a gyorstöltő-hálózat és a számukra adott (adó, parkolási, behajtási) kedvezmények terjeszthetik el. Utóbbi eladhatja, előbbi használhatóságát fokozhatja.
Annyira, hogy hamarosan lehet majd belőle valóban teljes értékű autó is. Hiszen júniusban adták át az ország második villanyautó-gyorstöltőjét – épp a Nissan Gablini Budaörsi telephelyén, ahol éjjel-nappal ingyenesen lehet tölteni, s még a nyáron várható a harmadik is Siófokon, mely által akár egy nap alatt, oda-vissza is kényelmesen megjárható lesz a Balaton villanyautóval is. Jövőre pedig a Nissan becslése szerint már 50 gyorstöltő lesz hazánkban (Európában 600 helyett 1290), s a piac is lesz akkora, hogy a Nissan sem csupán 1, hanem már 3 kereskedésben fogja kínálni a Leafet. A villanyautó és a villanyautózás tehát lassacskán életünk szerves része lesz.