Végre Európába is megérkezik az új Honda CR-V

Bár az új CR-V nagyon hasonló az elődjéhez, annál picit izmosabb hatást kelt a jobban kidomborított sárvédők, illetve a motorháztető széleire rajzolt élek miatt. Természetesen elöl és hátul egyaránt a márka jelenlegi arculatába illeszkedő dizájnt kapott,a forma pedig nem öncélú. A vékonyabb A-oszlopok, a lökhárítók kialakítása, az aktív hűtőrács, valamint alul a motor-, illetve padlóburkolat mind-mind az aerodinamika, és így a hatékonyság javítását szolgálják.
A hosszabb tengelytáv nagyobb utasteret eredményezett. Így már a CR-V-hez is rendelhető harmadik üléssor. Elöl két darab hétcolos kijelző látható. Az egyik a vezető orra előtti digitális műszerfal, a másik pedig a középkonzol tetején trónoló érintőképernyős kijelző, amelyről az ígéretek szerint egyszerűbben kezelhetőek majd a különböző funkciók.
[BANNER type="1"]
A Honda európai szabadidő-autó kínálatában először a CR-V-ben jelenik meg hibrid hajtáslánc. A kétliteres, Atkinson-ciklusú, VTEC benzinmotor és két villanymotor házassága kiváló hatékonyságot vetít előre. Mellette még az 1,5 literes VTEC TURBO választható, hatfokozatú manuális vagy automatikus CVT sebességváltóval. Dízel nincs! Alapból mindkét verzió elsőkerék-meghajtású az új CR-V, ám rendelhető majd összkerékhajtással is. Utóbbiak futóművét jelentősen, 38 milliméterrel megemelték. Az 1,5-ös motorral felszerelt változatok még idén ősszel a piacra lépnek, a hibrid változatok azonban csak 2019 elején érkeznek. A márciusi Genfi Autószalonon pedig még több információ érkezik majd a Honda új szabadidő-autójáról.