Nem kell aggódni a villanyautók akkumulátora miatt

A villanyautók kapcsán sokakban ott a félsz, hogy meddig tartják gyári paramétereiket a hajtásukat energiával tápláló akkumulátorok, mibe fog kerülni azok cseréje. A 2010-ben megjelent, 2011-ben Év Autójának választott és azóta több mint 165 000 példányban eladott, így a világ legnépszerűbb villanyautójának számító Nissan Leaf azonban igencsak megnyugtató statisztikákkal szolgál: bemutatása után öt évvel 99,99%-os akkumulátor sikerességi arányról számolt be gyártója. Az iparági átlagok szerint az akkumulátor megbízhatóbb a benzin- és dízelmotoroknál, a 0,01%-nál is szerényebb meghibásodási arány konkrétan 3 (normál üzemű használat mellett) cserére érett akkumulátort jelent. A 165 ezer Leaf eddig összességében több mint egymilliárd kilométert tett meg - zömében ugyan nem Európában, ugyanis itt csupán 35 000 Leaf kelt el, villanyautóinak zömét a többi földrészen értékesítette a Nissan. Akárhol is szolgáljon a Leafek zöme, az eredmények talán az olyan kritikusokat is meggyőzik majd, akik 2010-ben még azon a véleményen voltak, hogy „az akkumulátorokat három év elteltével ki kell majd cserélni", és hogy „a nagy futásteljesítményű LEAF modellek akkumulátorkapacitása észrevehetően csökkenni fog a jármű megvásárlását követő első évben". A tapasztalatok szerint ugyanis a Leafek akkumulátora több évnyi használat után is gyári paramétereit hozza. Természetesen nem használ nekik a gyakori gyorstöltés, ám a legtöbb Leaf-tulaj napokig autózik egyetlen töltéssel, és jellemezően otthonában, hagyományos töltővel táplálja az akkupakkot. [BANNER type="1"] Az akkumulátortechnológia hosszútávú megbízhatóságának bizonyítása érdekében a Nissan felkutatott egy jól ismert korai modellt, melynek tulajdonosa a megvásárlás után három évvel még mindig hibamentes működésről számol be. Miként az a videóban látható, az angol hölgy London belvárosában él, azért vett villanyautót, mert így sem behajtási, sem parkolási díjakat nem kell fizetnie. Számára így biztosan szerényebb összköltséget ad a villanyautó, mint egy hagyományos üzemű. Bár a technológia vonzó, egyértelmű, hogy a villanyautó csakis állami ösztönzőkkel lehet sikeres. Még akkor is, ha most már egyértelműen látható, nem csak a futásköltség alacsony, a karbantartási is, csak a "kezdőrészlet", azaz a vételár komolyabb, mint az átlagautóké. A beruházás azonban az évek során simán megtérülhet.