A hiányos ismeretei mellett a szándékosan rövidebbre ígért határidők miatt is beszólt Elon Musknak a kínai CATL alapítója és vezérigazgatója egy személyes találkozó során.
Amerikai akkugyártó startuppal szűrte össze a levet a Stuttgarti autóipari óriás: az ígéreteik szerint 2030-ra már szilárdtest-akkus Mercedesekkel furikázhatunk. Mutatjuk a részleteket!
Az akkugyártás olyan, mint a pörkölt: minél többet kell egyszerre gyártani belőle, annál jobb és egységre lebontva annál olcsóbb lesz a gyártás. Éppen ezért a kereslet növekedésével folyamatosan egyre olcsóbbá és jobbá vált a gyártás az elmúlt 15 évben.
Minden szempontból jobb a Geely új akkumulátora: gyorsabban tölthető, biztonságosabb, kisebb, és egymillió kilométerig is megbízhatóan szolgálja az autót, amibe beépítik.
A villanyautók akkumulátortüzeinek oltására 13 e-oltólándzsa készletet szerzett be a Magyar Közút, illetve a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Az oltólándzsákat a társaságok a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságnak adományozták.
Az átláthatóságot és a felelős erőforrás-felhasználást hivatott elősegíteni, hogy 2027-től minden villanyautónak rendelkeznie kell egy digitális dokumentummal, ami az energiatárolójának részleteit tartalmazza.
A lítiumion akkumulátorok nem szeretik a teljes töltöttséget, ám egyenesen utálják a teljes lemerülést. Éppen ezért, amíg az előbbit csak ajánlja elkerülni a gyártó, az utóbbira megoldást is talált: íme a különbség a nettó és bruttó kapacitás között.
