Kívülről SUV, belülről MPV - lepel nélkül a Renault Captur

Közel két évvel ezelőtt koncepcióként hozta ki a tavaly év végén már kémfotókkal elcsípett, múlt héten arcvonásaival is megmutatott újdonságát a Renault, teljes valójában pedig most látható a Captur. Tudhatjuk róla, hogy 4,12 méter hosszú, az új, negyedik generációs, s két Év Autója kitüntetés után újabbra esélyes negyedik generációs Clióval megkezdett formanyelv jegyében, s annak alapjain fogant.
Skatulyázni nehéz lesz, a Renault szerint a 4,12 méter hosszú Captur megjelenésével olyan, mint egy szabadidő-autó, utasterének helykínálatával és variálhatóságával egyterűeket idéz, míg vezethetőségével nem fog különbözni a mai, élvezetes kisautóktól. [BANNER type="1"] Sokkal több részletet egyelőre nem tudunk róla, nem biztos, hogy a szabadidő-autós külsőhöz társítható lesz-e egyáltalán összkerékhajtás, az viszont biztos, hogy extrákból nem lesz hiány. Már az alapverzió felszereltségét is a kategórián túlmutatónak mondja a Renault, állítólag Bluetooth kihangosító és parkolóradar egyaránt szerepelni fog - minden bizonnyal elektromos ablakon, központi záron, gyári hifin és talán légkondin felül. Az extrák között megtalálható lesz a Clióból ismert R-Link érintőképernyő, ami lényegében egy táblagép navigációval, letölthető alkalmazásokkal, s jár majd hozzá a 6 hangszórós, Bluetooth-kapcsolatos, zeneátjátszásra is képes Arkamys hifi.
Motorpalettájáról egyelőre csak annyit tudni, hogy a Clio benzines és dízel egységeit sorolja majd, nem biztos, hogy a 0.9 TCe (turbós) mellett lesz másik benzinmotor, dízelből pedig szinte biztos, hogy csakis az 1.5 dCi szereplése várható. Egyéb persze nem is kell, mindkettő remek motor, velük a kategória legjobb emissziós és fogyasztási értékeit ígéri a Renault, az alapmodell 96 g/km CO₂-vel hirdeti majd magát.
A spanyolországi Valladolidban már most szerelik a gépsorokat, melyeken tavasztól készülnek a minden részletükkel a márciusi, Genfi Autószalonon debütáló Captur modellek. Szabadidő-autók, egyterűk, kisautók? Bármi jöhet, a lényeg az ár lesz, amiről egyelőre nincs infó, de a Clio kedvező alapárát ismerve nem kizárt, hogy kategóriája legolcsóbbja lesz a Captur, ami sikert hozhat számára és persze a Renault-nak is.