Kína lenyomta Európát

Nem újdonság és nem is meglepő Kína gazdasági előretörése, az elmúlt néhány évben már a nyugati autógyártóknak is a világ legnépesebb országa szolgál elsődleges célpontul. És a friss adatok alapján már tavaly megtörtént az, amire korábban csak számítani lehetett: a kínai autópiac lenyomta az összeurópait. Nem is kicsit.
A 2011-es 13,6 millióhoz képest a válságos időket élő, a mérséklődő keresletre kénytelen-kelletlen kapacitáscsökkentéssel és üzembezárással reagáló kontinensünkön 2012-ben 12,5 millióra csökkent az értékesített új autók száma - írja a Süddeutsche Zeitung a német autóipari szövetség (VDA) adataira hivatkozva. Közben Kína 13,2 millióval előzött, s elemzők szerint idén a most még vezető Amerikai Egyesült Államok is "meglesz". Ferdinand Dudenhöffer, a duisburg-esseni egyetem autóipari kutató intézetének (CAR) igazgatója ráadásul úgy véli, hogy 2030-ban Kínában már több autót adnak majd el, mint Európában, az Egyesült Államokban és Japánban együttvéve. [BANNER type="1"] Az erőviszonyok a gyártásban is átalakulnak. Európában az utóbbi 10 év közül ötször csökkent a termelés - tavaly 15 millió személygépkocsit gyártottak, az idén pedig stagnálás van kilátásban. Kínában viszont az elmúlt évtizedben folyamatosan emelkedett a gyártott autók száma, és 2013-ban várhatóan eléri a 13,8 milliót. Ugyanakkor a piacot a betelepült nyugati gyártók uralják, a nem mellesleg már "visszafelé", azaz Európát is célzó hazai cégek aránya csupán egyharmados. A külföldi társaságok jellemzően helyi partnerekkel közösen üzemeltetnek gyárakat az ázsiai országban. Kiemelkedően erős a német cégek jelenléte, egyebek között a BMW és a Daimler is üzemeltet gyárakat Kínában; jelzésértékű, hogy a német autóipar tavaly 700 ezerrel több kocsit értékesített Kínában, mint Németországban.