A gyári M3/M4 páros sem gyenge eresztés, ezen a képen viszont 1200 lóerőt rejtettek el összesen
Több tuningcég specializálódott kimondottan BMW-kre, mert nagyon jó kiindulási alapok, bármilyen irányba is szeretnék fejleszteni. A német G-Power is ilyen, legújabb alanyuk pedig az új M3 és M4 volt. Mindkettőben ugyanaz a 3,0 literes duplaturbós, soros hathengeres vadállat dolgozik, ami gyárilag is 431 lóerőre képes, de ezt sikerült megfejelniük 169-cel. Rengeteg tartalék van még ebben a motorban, így biztos, hogy tudnak még ennél komolyabbat is, ha a megrendelő úgy kívánja, de egyelőre ez a tuning-kit is bőven elegendőnek mondható. 600 lóerővel már csak oda lehet égetni azt a két hátsó gumit az aszfaltra.
Két új turbó, titán kipufogórendszer, sportfutómű és könnyített 21 colos felnik is kérhetők a G-Powernél, de szénszálas műanyag elemekkel is kidíszítik a kocsit, ha szeretnénk
[BANNER type="1"]
A bődületes teljesítményt két nagyobb turbófeltöltővel, könnyített, titánium kipufogórendszerrel, meg persze újraprogramozott motorvezérlővel érték el. A változtatásokkal javult a gyorsulás is, 4,3 másodpercről 3,7-re csökkent a 100-as sprint. Ha ez nem lenne elég, és persze miért is lenne, ha van benne erő, had menjen a gép, potom 200 ezer forintért kiütik belőle a gyári 250 km/órás limitert, úgy a végsebessége 320-ra nő. Nagyjából 2,4 millió az átalakítás ára, és körülbelül még egyszer ennyit el lehet még költeni a G-Powernél keményített futóműre, 21 colos könnyűfém kerekekre és a rájuk való gumikra. De szénszálas műanyag karosszériaelemekre is, amikből még a kipufogó végekre is jut. Még amennyiben ehhez hozzávesszük az M3 és M4 nagyjából 25 millió forintos indulóárát, akkor sem tűnik olyan nagy összegnek, hogy egy 600 lóerős utcai versenygépünk lehessen.
