Tavaly a BMW már elhintette, hogy ha sikerül kellően erős modellt alkotni, akkor az M3 és az M4 is villanyautóként folytathatja az életét a következő generációtól, viszont most úgy tűnik, nem ilyen egyértelmű a helyzet.
A manuális váltó kétségtelenül hozzáad az autóvezetés élményéhez, hiszen ekkor érzi igazán az ember, hogy nem csak ül az autóban, hanem vezeti azt. Különösen igaz ez, ha sportautót szeretnénk, így megnéztük, mik az alternatívák 300 lóerő felett.
A Goodwoodi Sebességfesztiválon az M1-es BMW-től kezdve a Le Mans-i versenygépeken át rengeteg autóval ünneplik az M divízió 50. születésnapját, itt debütál az M3 Touring is.
Fennállásának 50. születésnapját ünnepli a bajorok sportrészlege, az M divízió. Éppen ezért fogták a legnépszerűbb modelljeiket, és azokat még különlegesebbé tették: múltidéző színekben, érdekes apróságokkal emlékeznek meg a dicső hagyatékukról.
Megérkezett a BMW M divíziójának legújabb aszfaltszaggatója, a Nordschleife legújabb bajor bajnoka. A végletekig könnyített, brutális M4 méltó tisztelgés a részleg 50 éves múltja előtt, akárcsak a zöld pokolban elért 7 perc és 20,2 másodperces körideje.
Negyed mérföld gyorsulás, hirtelen fékezés, egy 180 fokos hajtűkanyar, majd padlógáz vissza a rajtig: vajon van esélye ezen a pályán az új BMW M4-nek a 760 lovas, V8-as motorral szerelt amerikai ikon ellen?
A BMW M divízióját ismerve erőből és élményből nem lesz hiány, így a hibridség ellenére sem lesz Toyota Prius az M5-ből, az old school vonalat az M2 viszi tovább.
