Dagad a botrány: a BMW is elhasalt az emissziómérésen

Miután a múlt héten nyilvánosságra került az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének közleménye, mely szerint csalt a Volkswagen az emissziós norma teljesítéshez, most a BMW is elhasalt a közúti mérésen. A Volkswagent komolyan megviselő, Martin Winterkorn cégvezér lemondását, valamint a részvények nagyon jelentős bezuhanását is eredményező ügy pikantériája, hogy kiderült, a motorvezérlés a mérések felismerésekor módosított programmal futtatta a 2,0 literes dízeleket. Hogy a BMW-nél mi okozta azt, hogy az Euro 6-os normának megfelelő nitrogénoxid-emisszió tizenegyszeresét produkálta a korábban általunk is tesztelt, és amúgy méretéhez, motorméretéhez képest nálunk is meglepően sokat fogyasztó BMW X3 20d xDrive az ICCT International Council on Clean Transportation mérésén, azt egyelőre nem tisztázták, de aligha lehet más a háttérben, mint ugyancsak a méréshez optimalizált motorvezérlés. A BMW szóvivője szerint az ő motorjaik nem azonosítják a méréseket. Lehetséges, hogy egészen egyszerűen annyi van a háttérben, hogy azok más körülmények közöttiek, mint a közúti használat. Hogy miként is, talán mindegy is, emisszió szempontjából viszont tény, hogy a százalékos eltérés jelentősebb volt a BMW esetén, mint a Volkswagennél.[BANNER type="1"]
Immár egyértelmű tehát, hogy nem csupán a Volkswagen érintett az emissziós botrányban, ami akár egészében is alapulhat csupán a mérési ciklus valós körülményektől való távoliságán. A német közlekedési miniszter, Alexander Dobrindt mindenesetre elrendelte, hogy minden dízeles autót vizsgáljanak át, várható tehát újabb márkák elhasalása, a botrány további dagadása.