Belülről is láthatjuk a hondás Toyotát

Nem nehéz beleképzelni egy Civicet, főleg ebből a szögből, de ez egy Toyota, ráadásul Prius alapokon

Úgy tűnik az egész, mintha a Hondával gúnyolódnának, vagy éppen összedolgoznának. Már a neve is totál félrevezető: C-HR. Pedig van rá magyarázatuk, a Coupe High Riderből jött, ami lényegében magasított kupét jelent, de még a formatervével is rájátszik a Hondára. Ne mondja senki, hogy nem a Civicet látja benne hátulról. Azok a lámpák, mintha egyenesen a csapotthátúról zuhantak volna át a C-HR-re. No, mindegy is, a külsőt már ismerjük egy ideje, most viszont a belsőt is megmutatták, most már értjük, min gondolkoztak ennyit.

Nem a megszokott Toyota-belső ez, egyeznek a formák, nincsenek céltalan vonalak, elütő formák, jó érzés lesz ott ülni

A C-HR vezető formatervezője, Kazuhiko Isawa úgy nyilatkozott, hogy az új modellnek abszolút egyedülállónak kell lennie ebben a felkapott kategóriában, saját személyiséggel és egyedi megoldásokkal kell rendelkeznie. Kérdéses, hogy ez a külső tekintetében mennyire sikerült, a kategóriájában mondjuk mindenképp egyedi, belül viszont nincs kérdés.

Messze ez tűnik a jelenlegi Toyota-belsők közül a legélhetőbbnek

. A formák, az anyagok, már fotón is elég jól mutatnak, a finoman a sofőr felé fordított középkonzol pedig azt súgja, hogy itt minden a pilótáról szól. A 8 colos érintőkijelző kicsit ijesztő, de biztos hozzá lehet szokni. Háromféle összeállításban készül majd, sötétszürke, fekete-barna, és a képeken látható fekete-kék kivitelekben.

Picit a sofőr felé fordították a középkonzolt, és rendes váltókart kapott a hibrid kivitel, félbőr kárpitozású ülések is lesznek, a belső színösszeállítás pedig először háromféle lesz

[BANNER type="1"] Fűthető ülések, félbőr kárpit, parkolóasszisztens is rendelhető majd hozzá, de prémiumhangzású 9 hangszórós JBL hangrendszer és kéttónusú fényezés is kérhető lesz. Asszisztensekből is lesz egy pár a fedélzeten, egy az ütközések elkerüléséért, a másik a sávtartásért, de a táblák felismeréséért is lesz egy felelős. Kétféle hajtáslánccal érkezik majd hozzánk is, az alap 1,2 literes turbós benzinessel jön. Jó mókának ígérkezik 115 lóerejével és 185 Nm nyomatékával, persze csakis a kézi váltóval, de lesz CVT is hozzá.

Szinte semmit nem változott a tanulmány óta, merész, de ilyennel lehet nagyot kaszálni, a Nissannak is sikerült a Juke-kal

A nagy ütőkártyája viszont a hibrid hajtás lesz, mivel a negyedik generációs Priusszal közös padlólemezre épül, megkapja annak komplett hajtását a 98 lovas 1.8-as benzinessel és a hozzá tartozó elektromotorral és minden tulajdonságával. A C-HR-rel ugyan kicsit későn száll be a Toyota a kis crossover szegmensbe, megpróbálják letolni a Nissan Juke-ot, bár hamarosan náluk is érkezik az új modell. Olyan versenytársai lesznek még, mint az Opel Mokka, Peugeot 2008 vagy a Mazda CX-3, de a C-HR hibridhajtásával kitűnik majd a kategóriából.