A Tiggo 7 Pro Max a Chery egyik legnépszerűbb modellje Kínában
Megállíthatatlanul nő a kínai autóipar, ráadásul szinte már ijesztő, mennyire a neves, Európában több évtizedes hagyományokkal rendelkező vállalatok kárára teszi ezt. Az angol márkák közül szinte az összeset felvásárolták már, amire a németek még nem tették rá a kezüket, a svédeknél bekebelezték a Volvót, de még a Mercedes-Benzben is van részesedésük. Emellett nem csupán a piacon jelenik meg egyre több kínai autó, hanem a helyi gyártókapacitások kiépítése is megkezdődött. Ennek egyik leglátványosabb lépése az idehaza megépülő BYD gyár lesz, de a
Carscoops értesülései szerint máshol is vannak próbálkozások.
[BANNER type="1"]
Szedánokat is gyárt a Chery
Most éppen a Chery Autóról érkeztek iparági pletykák, hogy Spanyolországban abban a gyárba költöznének be, amit a Nissan 2021-ben hátrahagyott. Ott jelenleg az Ebro márkájú elektromos pick-upokat és furgonokat gyártó EV Motors, a QEV és az elektromos motorkerékpárokat készítő Silence működik, tőlük venné át az üzemet a Chery. Korábban még arról szóltak a hírek, hogy Olaszországban nézelődik a kínai márka, de állítólag ott nem találtak kellően pozitív fogadtatást, így Spanyolország lehet a következő kiszemelt célpont. A tárgyalások még kezdeti fázisban lehetnek, a spanyol kormány nem is árult el semmit arról, támogatják-e bármilyen formában a Chery letelepedését, de a regionális katalán kormány képviselői Kínába utaznak a vállalathoz. Ezen felül Spanyolország az idei évre kiírt két pályázatot 668 milliárd forintnyi összegért, amely kedvezményes hitelből és támogatásból áll, és kifejezetten az elektromos autógyártást hivatott elősegíteni.
Ilyen látványos koncepciókat is tud villantani a Chery, bár ez a stílusirányzat még nem jelent meg sorozatgyártású modelljeikben
A kudarc ellenére az olaszok is versenyeznek a legnagyobb autógyártók kegyeiért, a 800 ezres éves autógyártási kapacitásukat 1,3 millióra kívánják bővíteni. A cél elérése során számítanak a Fiatot tulajdonló Stellantis befektetéseire, de az olaszok tárgyalnak a Great Wallal, a BYD-vel és a Teslával is. A Cheryről úgy tűnik, most lemaradtak, pedig nem kis gyártóról van szó: több, mint egymillió jármű gördül ki az üzemeikből, ráadásul szerte a világon meg szeretnék vetni a lábukat, mert az európai gyár mellett például Argentínában is nagy beruházást terveznek.
[BANNER type="2"]
