Hamarosan már minden Hyundai márkakereskedésben megtekinthető lesz
Merész formatervezési irányváltás eredménye az új Hyundai Ioniq 5, hiszen a márka friss típusai az úgynevezett parametrikus dizájnvonalat követik, ami egészen extravagáns formákat eredményez úgy a
kisautók között, mint feljebb, például a
Tucsonon. A Ioniq 5 viszont teljesen más, ugyanúgy kilóg a sorból, ahogy a Kiánál az
EV6. Az első, ami élőben feltűnt, hogy jóval nagyobb, mint amilyennek a képeken látszik. Széles, magas, ami nem meglepő egy villanyautó esetében, mert tele kell pakolni akkumulátorcellákkal a padlólemezét. Ez persze nem vesz el az utastérből, rendkívül kényelmes az Ioniq 5 is.
Idén körülbelül 100 darabot szeretnének eladni belőle
Egyébként egészen pontosan 4,6 méter hosszú, 1,89 méter széles, 1,6 méter magas, a tengelytávolsága pedig kereken 3 méteres a „baltával faragott” villanyautónak. Tényleg olyan, mintha egy korai PC játékból bukkant volna elő. Egy pixelhalmaz, de látványos pixelhalmaz, amire tényleg ráerősít a hátsó lámpák fényének rajzolata, hiszen azok apró négyzetecskék, ugyanilyenek láthatók egyébként az első fényszórók búrája alatt is, illetve az Opel Vizorjára hasonlító orrdíszen is. Még a kiállított autóra szerelt 19 colos felnik rajzolata is erre „rímel”.
[BANNER type="1"]
19 colos felniken terpeszkedett a kiállított példány
Az utastérben alkalmazott műanyagok nagy része újrahasznosított forrásból érkezik, az ülések pedig 30 százalékkal vékonyabbak a speciális vázuknak köszönhetően, így ez is hozzájárul a tágasabb utastérhez. A műszerfal a Mercedes megoldásához hasonlít, egyetlen üveglap alatt látható a két 10,25 colos kijelző, a középkonzolon pedig ott van még a klíma digitális kezelőfelülete, illetve néhány fizikai gomb a rádió kezeléséhez, illetve a térkép és a navigáció előrántásához.
Egyszerű és ergonomikus a műszerfal
Bár még nem vezethettük, annyit már biztosan tudni lehet az autóról, hogy kétféle akkumulátorral készül. Egy 58 és egy 72,6 kWh-s kapacitású közül lehet választani. Az alapmodell a kisebb akkumulátorral csak hátsókerék-hajtású lehet, 170 lóerővel és 350 Nm forgatónyomatékkal. Összkerékhajtással már 235 lóerőt és 605 Nm nyomatékot tud, amellyel 6,1 másodperc a 100-as gyorsulása. Viszont lehet erősebb, 217 lovas a nagyobb akkupakkal a hátsókerekes is, a csúcson pedig a 305 lóerős, 605 Nm forgatónyomatékú, összkerékhajtású változat található, amely 5,2 másodperces 100-as sprintet tud. Hatótávolságban 360 és 481 kilométer közötti értékeket tud felmutatni az autó, attól függően, hogy melyik hajtáslánccal kérik. Viszont a 800 V-os akkumulátor-rendszere 5 perc alatt 100 kilométeres hatótávot tud magába szívni. A rendszer akár a 220 kW-os egyenáramú villámtöltést is támogatja, így az így az akkumulátor töltöttségi szintje 18 perc alatt 10%-ról 80%-ra növelhető.
[BANNER type="2"]
Csomagtere alaphelyzetben 531 literes
Most már arra a nagy kérdésre is tudjuk a választ, hogy mennyibe kerül mindez. Nos, az Ioniq 5 listaára 14 999 000 forint, az állami támogatással csökkentett kedvezményes ár pedig 13 499 000 forint. A belépő felszereltségi szint további ára pedig az alábbi táblázatban láthatók, végén a csak a bevezetéskor forgalmazott First Edition modellel.
