Mire figyeljünk télen autópályán?

Remélhetőleg senki nem kerül olyan helyzetben autópályán, mint sokan 2013 márciusában, de azért nem árt a nem olyan szélsőséges helyzetekben is a megszokottnál nagyobb óvatosság

Komolyabb mértékben január 2-án autópályáztam utoljára, s tapasztaltam persze, hogy nem elég, hogy a már a Budaörsi M1/M7 kivezetőre is szükséges új e-matrica a rendszer indulásakor nehezen volt beszerezhető, az sincs rendesen jelölve, hogy honnan lesz fizetős, honnan milyen matrica szükséges. Ennek kapcsán persze hőbörögtem már, viszont azon még nem, hogy milyen marhára felelőtlenül autózik a legtöbb sofőr. Előre lehetett tudni, hogy az esti órákban akár ónos eső is várható (ajánlott ugyebár a várható időjárási viszonyokról előre tájékozódni...), s valóban így is lett. Haza is akartam érni még sötétedés előtt, aztán az élet átírta a tervemet. Teljes véletlenségből összefutottunk barátainkkal, elütöttük az időt. Délután ötkor, már sötétben indultunk haza a Balatonról. Székesfehérvár környékén meg is jött az eső, ami ugyan nem fagyott rá a fűtött autó szélvédőjére, de közben egyrészt láttam, hogy -1 Celsius fok a hőmérséklet, s az autó sem volt olyan megszokottan stabil, mint amihez szoktam az újszerű - tavalyi téligumi-tesztünk után vásárolt - Firestone Winterhwak 3 abroncsokon. Viszont úgy éreztem, hogy mindez, mármint a csúszós út rajtam kívül alig tűnik fel másnak.[BANNER type="1"]

Télen egyaránt fontos a megfelelő téli gumiabroncs, a fényszóróhasználat és az útviszonyoknak megfelelő sebességválasztás. Nem kell feltétlenül 130 km/órával menni az autópályán - erre figyelmeztet az ORFK OBB plakátja

Hahó, emberek, hát nem hallottatok a relatív gyorshajtásról? Szerintem magam is azt tettem a 115 km/óra környéki tempómmal, közben pedig talán az egyik leglassabb voltam a pályán. A többieknek mind ennyivel jobb abroncsa lenne, idei tesztünk alapján mindenki megvette már a Goodyear UG9-est? Én örülnék a legjobban, de talán nem, csak ugyanúgy nem izgat a biztonság senkit, ahogyan a látni és látszani alapelv. Délelőtt lefelé még azon hőbörögtem és kapcsolgattam a ködzárót egy engem épp kamionelőzés közben letoló szürkeszínű, koros, de csillagos limuzin sofőrjének, hogy legyen már szíves felkapcsolni a tompított fényszórót. Nem értette, aztán miután végre kimentem előle (ritka mód a leelőzött számára is biztonságos követési távolságot hagyva), villogtam neki még vagy tucatnyit. És a végén képzeletben tapsolhattam, azon ritka kivételek közé tartozott, aki megértette a jelzésem.

Láthatósági mellény az utastérben, üzemanyag bőven, takaró és mellé folyadék, elemózsia egyaránt fontos télen

Emberek, tényleg botrányosan sok fölösleges baleseti helyzetet teremtünk az utakon! A jobbra tarts (főként három sáv esetén), iszonyatosan nem megy, az előzés utáni biztonságos követési távolságot hagyó, nedves úton a leelőzöttet nem agyonfröcsögő visszatérés szintén nem. És igen, nappal is kell fényszóró, meg még van egy csomó okosság, ami természetesnek tűnhet, de a közlekedést elnézve nagyon nem az. Lécci, lécci, olvassátok át, fogadjátok meg az ORFK OBB Téli Autópálya-kisokosának tanácsait! Érdemes! Nem azért, hogy ne kapjatok bírságot, hanem azért, hogy tovább éljetek, lehessetek a családotokkal boldogságban!

Milyen tanácsokat ad az ORFK a téli autópályázáshoz? Téli „Autópálya-kisokos”
Hogyan közlekedjünk a gyorsforgalmi utakon a téli hónapokban? Melyek azok a legfőbb szabályok és hasznos tudnivalók, melyeket érdemes tudni és megtartani, amennyiben télen autózunk? Ezekre a kérdésekre ad választ az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság kiadványa, az „Autópálya kisokos”.
Legfontosabb az autó téli közlekedésre felkészítése (megfelelő állapotú akkumulátor, világítás, fékrendszer, gumiabroncsok, ablaktörlő lapátok stb.). A fagyálló ablakmosó, valamint a jégkaparó ugyancsak elmaradhatatlan kelléknek számít ilyenkor. Mivel hosszabb menetidőre, lassabb haladási sebességre számíthatunk, ajánlott teletankolt járművel útnak indulni, illetve takarót, meleg italt, élelmiszert, s ha szükséges, gyógyszert vinni.
A téli gumiabroncsok előnyeit sokszor citált gumitesztünk után talán már szükségtelen említeni, de az észlelhetőség biztosítása hasonlóan fontos. Amennyiben műszaki hiba, vagy egyéb ok miatt, ha csak rövid időre is elhagynánk a járművet, mindig viseljük a fényvisszaverő mellényt, abból tartsunk az utasok számának megfelelő mennyiségűt az utastérben. Műszaki hiba vagy baleset esetén az autópálya szalagkorlátja mögött várjuk a segítséget, de természetesen a vészvillogó bekapcsolásával és az elakadásjelző háromszög kihelyezésével biztosítsuk autónk láthatóságát is.
A téli időszakban a látási viszonyok gyakran rosszak, korán sötétedik, hosszabb ideig kell használni a fényszórókat, ezért is nagyon fontos, hogy azok megfelelően működjenek. A fényszórókat és a többi lámpát ilyenkor rendszeresen kell tisztítani, ellenőrizni. Ugyanakkor a rosszabb látási viszonyok miatt fontos a nagyobb követési távolság megtartása és lassabban kell vezetni, így kisebb a baleset bekövetkeztének kockázata, rossz manőverezés esetén pedig a hibák könnyebben korrigálhatóak.
Erősen csapadékos úton az előzést különösen meg kell fontolni. Amennyiben az előzés feltételei adottak, még a manőver megkezdése előtt kapcsoljuk be az ablaktörlőt, mert a megelőzendő jármű mellett elhaladáskor - különösen tehergépkocsik esetében - latyak kerülhet a szélvédőre, lehetetlenné téve a kilátást.
Az alábbi linkről letölthető „Autópálya kisokos” az előzőeken túl egyéb hasznos tanácsokat is ad, például felhívja a figyelmet az úgynevezett trükkös lopások veszélyeire, tanácsokat ad műszaki hiba esetére, továbbá közérdekű tudnivalók mellett ismerteti a segélykérő telefonszámokat és az autópályamérnökségek elérhetőségét is.