Öthengeres, közvetlen befecskendezéses, de még adagolós turbódízellel szerelték ezt a szebb napokat is látott T4 Transportert. A fénykorában 88 lóerős erőforrással a hivatalos végsebesség 150 km/h: sikerülhet elérni vele 24 évnyi gyötrés után?
A forgalom miatt sikertelen Skoda Octavia végsebességteszt sajnos a hazai autópályákról gyakran ismerős helyzetet idézi. A különbség csak annyi, hogy Németországban nincs sebességhatár az adott szakaszokon.
Több alkalommal is tett már közzé felvételt olyan autósokról az MKIF, akik úgy döntöttek, hogy a gyorsforgalmi utakon elkezdenek tolatni. Ez azonban most más, itt ugyanis egy hivatásos sofőr döntött az életveszélyes szabálytalankodás mellett.
Amíg Európában egyre több helyen csökkentik a megengedett legnagyobb sebességet, addig Csehországban engedékenyebben a törvényhozók, és éppen az ellenkező irányba módosították az autópályákon a limitet.
Minden téren zseniális a BMW Z3, éppen ezért nem érdemes elfelejteni, ha kicsi, különleges és szórakoztató autót keresel. Hogy miért? Ebből a videóból kiderül!
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. másodfokon is pert nyert egy Pest vármegyei autókereskedő ellen, amely csaknem háromszázmillió forint pótdíjtartozást halmozott fel jogosulatlan úthasználat miatt egy szűk év alatt. A bíróság döntése jogerős.
Könnyen tragédiával végződhetett volna az az eset, amelyről az MKIF nemrég közzétette a forgalomfigyelő kamerák felvételeit. Szerencsére nem történt komoly baj, de ez nem feltétlenül az érintetteknek köszönhető!
Ilyen, amikor az 1,3 literes, mindösszesen 54 lóerős Skoda motor majd kiugrik a Favorit motorteréből az óra szerinti 170 km/óráért folytatott harc közben.