Zsaruszemmel a Ford Focus
Már közel három éve szolgálnak Ford Focusok a Rendőrségnél. Kíváncsiak voltunk, mennyire szeretik őket használóik.
Messze nem minden rendőr-Focus lestrapált, az Autópálya Alosztály által használt például megkímélt. Józan tempóval nincs kímélőbb üzem, mint a pályázós
Sokszor jól jön, hogy kombi a Focus
A műszerfal 60 ezer kilométer után még teljesen újszerű
Ez az alosztály az M0 biztosításáért, felügyeletéért felel – nyilvánvaló, hogy itt bizonyos szempontból (kuplung, váltó, fék) kisebb igénybevételnek vannak kitéve az autók, mint mondjuk a városban szolgálók, hiszen jóval nagyobb távokat tesznek meg egyhuzamban. Ha viszont menni kell, akkor azt nagyon kell, pöröghetnek a motorok, kophatnak a fékek és az abroncsok is. Mint azt megtudtuk, az M0 érdesített beton burkolata miatt a gumikopás átlag feletti az alosztálynál, egyéb szempontból azonban úgy tűnik, hogy az autópályás/autóutas üzem kedvezőbb a Focusok számára is, mint bármi más egyéb.
Nem szép, de hasznos kiegészítő az utólagos üléskárpit
Szintúgy a csomagtér gumitálcája, mely alatt újszerű maradhat a gyári kárpit
Mint azt megtudtuk, az alosztály két Focust is használt az elmúlt években, az egyik 90, a másik nem egész 60 ezer kilométerig jutott – ez utóbbit tekinthettük meg telephelyén. Bár az 1,6-os, 100 lóerős benzinmotorokat a bejáratás után érezhetően élénkebbnek mondták a sofőrök, teljesítményük, menetdinamikájuk jelentősen elmarad a pont kétszer ilyen erős, 2,0 literes TFSI Skoda Octaviákhoz mérten. Ráadásul, míg beszerzési árban nyilván nagy a különbség a két említett autó között, fogyasztásban gyakorlatilag nincs. Fényhíddal mindkettő esetében 8 liter említhető alapként, s a plafon egyaránt 11, legrosszabb esetben 12 l/100 km, mely sok alapjárati üzemmel, légkondis hűtéssel, téli fűtéssel vagy épp komoly hajtással adódhat.
Itt nincs sok karc az ajtókon, de a rendőri felszerelések horzsolásai felfedezhetők (főként az utas oldalán, ugyanis a zsaruk jobb oldalt hordják azokat). A CD-rádió felett az adó-vevő, illetve hangosbeszélő egysége a főszereplő, annak mikrofontartóihoz elkerülhetetlen volt a középkonzol megfúrása. A váltót nem gombjának kopásmentessége, hanem pontos kapcsolhatósága miatt szeretik a sofőrök
Az Autópálya Alosztály Focusát látva bizonyítást nyert, hogy korábban valóban az egyik legleharcoltabb exrendőr-Focust láthattuk. Az ugyan tényleg jóval kisebb, mintegy feleakkora futásteljesítményhez nem kétszer, hanem nagyon sokszor jobb állapot társul. Ebben a nem egész 60 ezer kilométert futott példányban például még gyáriak a fékbetétek, s a másik autópályás Focusban is csak 60 ezernél cseréltek első betéteket, melyeket sokszor hálás módon az ESP is koptatta, hogy megóvja a kevésbé tapasztaltakat a kicsúszástól. A járőrök által is kedvelt váltó jól kapcsolható, még a gombja sem kopott meg, ahogyan a kormány kellemes fogású bőrhuzata sem. Nem csak vezethetőségéért, futóművéért is kedvelik – az autópályások is – a Focust, a kombi karosszéria ráadásul pakolhatóság szempontjából is praktikus, sosem volt kicsi a puttonya. [BANNER type="1"]
Szabó Pál rendőr százados, a Dunakeszi Autópálya Alosztály vezetője szerint a Focus célszerű, megbízható és szerethető, ám jól jönne bele egy izmosabb motor
Poros, de egészséges, ám nem túl erős és hajszolva mégis iszákos az 1,6-os, 100 lóerős szívómotor
Bár az utólagos üléshuzat és a csomagtér gumitálcája eleve sokat tett, illetve tesz azért, hogy a Focusok utastere ne kopjon meg, vannak felületek, például az ajtóbehúzók, ajtókárpitok, ahol tisztán kijön, hogy egy modell mennyire masszív. A Focus e téren Szabó Pál szerint masszívabb, mint az őket váltó, illetve korábbi generációjukkal elődjeiknek számító Skoda Octaviák, persze a fő feladatot, a hibamentes, megbízható üzemet mindegyik mai rendőrautó hozza.
A Focus azonban tényleg különösen jól teljesít, az Alosztálynál látott példány már-már vonzó állapotú, csupán néhány olyan apró karcot mutat utasterében, ami a rendőri szolgálattal jár: B-oszlopainak, első ajtóinak kárpitozásán látszik, hogy pisztoly, bilincs lóg a zsaruk oldalán. Viszont ők teljes menetfelszereléssel is elférnek a Focusban - így, hogy választ adjunk a címben feltett kérdésre: szeretik a Focust.
