Téli gumi vagy összkerékhajtás? Mi ér többet? A videóból kiderül

Sokan esküsznek az összkerékhajtásra, ami valóban komoly segítség lehet csúszós úton, főként emelkedők, dombok, hegyek megmászásakor, ám azt sokan nem is tudják, hogy jó téli gumi nélkül bizony az összkerékhajtás is kevés. Segít ugyan az a megfelelő abroncs nélkül is, ám talán csak még nagyobb veszélybe sodorja a felelőtlen sofőrt és persze annak utasait. Felfelé ugyanis még csak-csak segítség a négykerék-hajtás, ám a lejtőn vagy fékezéskor ugyanúgy csúszni fog az elöl-hátul, mint a csak egyik tengelyénél hajtott autó. Bizonyíték az alábbi két videó.[BANNER type="1"] Fontos megjegyezni, hogy a felvételek Angliában készültek, ahol jóval ritkább a havazás, mint itthon. Az autósok jelentős része nem is rendelkezik téli abronccsal, így aztán sokak számára érdekes lehet az összehasonlítás, hogy vajon egy nyári gumikon álló, de amúgy kiváló téli autónak ígérkező, természetesen összkerékhajtású Subaru Forester és egy csupán hátul hajtó, nem is szerény erejű E46-os BMW M3 közül melyik küzdi le jobban a havas emelkedőt. Aki próbált már nyári és téli abroncsot is csúszós úton, vagy akár műgyantán, ahogyan mi is legutóbbi téligumi-tesztünkön, annak nem lehet meglepő, hogy az M3. Ezúttal nem 343 lóerős teljesítménye okán, az ugyanis látható, hogy szinte alapjáraton hagyja le a közben küzdő nyári gumis Forestert. A második videón már egyéb hátsó-, és elsőkerék-hajtású, ugyancsak nyári gumival szerelt modellekkel is megmérkőzik a téli abroncsokat hordó M3. A hátul hajtó 1-es BMW-nél bevetésre kerül a jó öreg trükk, a hátsó tengely terhelése is (a lehető legkevésbé biztonságos módon, csomagtérbe ültetett utasokkal), ám minden hiába, hóban nincs értelme nyári gumival útnak indulni. E felvételekből, és persze saját méréseinkből is látható, hogy a nyári nagyságrendekkel rosszabbul tapad, mint az évszaknak megfelelő téli gumi.