Minden ötödik használtautó-vásárló külföldit vett tavaly

Tavaly nem csak az itthoni (új és használt) autóvásárlások száma nőtt, a behozatal is. A 2014-es mennyiségnél 21,1%-kal több, összesen 122 620 használt, jellemzően Nyugat-Európából származó személyautót regisztráltak hazánkban. A behozottak száma még ennél is magasabb, hiszen temérdek autó csak alkatrésznek "jön". Azt pedig csak nagyon halkan merem megjegyezni, hogy magát megnevezni nem kívánó informátorunk szerint állítólag olyan is előfordul, hogy egy hazai (rendszámmal rendelkező) autó kiváltására érkezik típusazonos külföldi, azaz a lopott autók legegyszerűbb legalizálási módjának (külföldiként, eredetiségvizsga nélküli forgalomba helyezésének) a fordítottja is működik. De hagyjuk is inkább a simlisségeket, nézzük most azt, hogy milyen autóra vágynak a hazai használtautó-vásárlók, akik az összes használtautó-tulajdonosváltás, illetve az import hányadosa alapján minden ötödik esetben külföldről frissen behozott autót választanak, netán saját maguk hozzák be a vágy(ott )autót a határon túlról. [BANNER type="1"]
A használtként forgalomba helyezett autók zöme (55%-a) 11 év feletti, negyede több mint 16 éves, logikusan 30%- 11-15 év közötti. A 4-6 és a 7-10 éves autók aránya egyaránt 20-20% és mindössze 5% a 3 évnél fiatalabb - a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elemzése szerint. Az import tehát, bár akár tehetné, nem fiatalítja a hazai autóparkot, sok idős, kiszolgált autó érkezik. A vásárlók jellemzően nem úgy indulnak neki a vásárlásnak/autóválasztásnak, hogy adott összegért a lehető legfiatalabb, legjobb állapotú példányt keresik, jellemzően erős márka/modellpreferenciával rendelkeznek.

A legnépszerűbb importmárka tavaly is a Volkswagen volt, közel 16 ezer VW érkezett használtan. A 2014-es évhez hasonlóan a Ford volt a második legtöbbször választott márka, a harmadik helyre viszont feljött az Opel, hiszen átlag feletti növekedést ért el az importban. Tízezer példány feletti behozatalt még egy márka, a BMW tudott felmutatni. Nem meglepő, hiszen modellszinten a 3-as sorozat (zömében E46 és E90) számít a legnépszerűbbnek.

A modellek körében fix a Volkswagen Passat második helye is, a Ford Focus azonban a piac átlagát meghaladó erősödéssel lett harmadik. Népszerűségben előbbre került a Mercedes-Benz A-osztály és az Opel Zafira is. Utóbbi újonnan épp tavaly futott ki a piacról, potenciális vásárlóinak egy része akár az import mellett is dönthetett. Hogy egy modell szerepel a legnépszerűbb behozott autók listáján, az egyértelműen népszerűséget jelent, ha számai a piaci átlagnál nőttek, vélhetően megítéltsége is javult. A leginkább feltűnő kilengést a Mazda6 és a top20-ba most bekerült Mazda3 esetén láthatunk. Az import pörgetője persze a külföldi árak jelentős esése is lehet.
Megéri külföldi autót venni?
Ha úgy vesszük, a használtautó-import növekedése egyenes következménye annak, hogy a 2008-as válságot követően egykori csúcsértékéhez mérten csaknem negyedére esett vissza a hazai újautó-értékesítés. A használtautó-vásárlók itthon sokszor nem találják meg az igényeiknek megfelelő járművet. Sokak bíznak abban, hogy külföldön a hazainál lelkiismeretesebb karbantartást kaptak az autók, jobb utakon futva kevésbé koptak. Ez nem mindig igaz, továbbá számolni kell azzal, hogy több országban a hazaiaknál jelentősebb a páratartalom, illetve az utak sózása, gyorsabban korrodálódnak az autók. Számolni kell azzal is, hogy például a biztosítótársaságok szemében negatív szorzó a külföldi múlt. Hiába gondoljuk mi úgy, hogy a külföldön vásárolt autó többet ér, mint az itthon forgalomba helyezett, a biztosító kevesebbet fog érte fizetni, ha például totálkárosra törik, netán ellopják. Számolni kell azzal is, hogy míg a hazai autók esetében ma már van némi múlt a korábban (2012-ig visszakövethető, műszaki vizsgán, illetve tulajdonosváltáskor) regisztrált óraállások kapcsán, a használtan behozottak az első forgalomba helyezéskor "tiszta lappal" indulnak, így tehát bekerülhet a KEKKH adatbázisába 150 ezer kilométeres "kezdő" óraállással is egy tíz esztendős, amúgy 500 ezer kilométert futott autó. Ez persze nem jelenti azt, hogy nincs jó portéka külföldről, csupán a leinformálásra, illetve az átvizsgálásra érdemes az átlagosnál nagyobb figyelmet fordítani. Ha van szervizkönyv, próbáljunk meg kapcsolatba lépni az abban szereplő műhellyel, amúgy sem fog ártani, ha tudjuk, mikor, mit javítottak, cseréltek az autón. Ha pedig a múlt kifürkészhetetlen, de persze amúgy is, tudomásul kell venni, a használtautó-vásárlás rizikó, annak mértéke persze modellenként, példányonként változó. Tudni kell, hogy nekünk mennyi (nem csak kockázat, hanem potenciális vásárlás utáni ráfordítás) fér bele, és a biztonság kedvéért hagyjunk még arra is ráhagyást!