A Forbes magazinnak adott interjújában beszélt Satoshi Ogiso az autóipar jelenéről és jövőjéről, ami szerinte nem a villanyautóké
Satoshi Ogiso a
Toyota Prius fejlesztési vezetőjeként dolgozott és a márka üzemanyagcellás projektjében is részt vett. Innen nézve érthető, ha talán némileg elfogult a villanymotort is tartalmazó járművek felé, ugyanakkor kétségtelenül jelentős információval rendelkezik e technológiák hátterét illetően. Szerinte már most kiegyenlítődött a dízel és a hibridhajtású autók fejlesztési költsége. A szigorodó környezetvédelmi előírások miatt azonban tovább drágul a dízelek előállítása, így gazdaságilag is jobban megéri hibrid autót gyártani, viszonylag kis akkumulátorral.
Lassan az autógyártóknál is mumussá válik a dízelmotor
[BANNER type="1"]
A plug-in hibridek azért drágábbak, mert nagyobb akkumulátort kapnak, ami városi használatra még jobb a hagyományos hibrideknél. Ugyanakkor Ogiso szerint körülbelül 250 kilométeres hatótávolságig a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autók is már most olcsóbban állíthatók elő, mint egy dízel. Ennél nagyobb hatótávolság elérése viszont érezhető költségnövekedéssel jár a gyártóknak és magas árat jelent a vevőknek. A legalább 300 kilométer hatótávolságú autó Ogiso szerint legalább 2025-ig drágább lesz, mint egy hibrid. A szakember ugyanis nem hisz az akkumulátorárak rohamos csökkenésében, így szerinte a következő 10-20 évben legfeljebb 30 százalékig kúszik fel a villanyautók piaci részaránya. Ugyanakkor 50-60 százalékra teszi a hibrid és üzemanyagcellás járművek részesedését az elkövetkezendő 2 évtizedben, ami persze egybevág a Toyota jelenlegi fejlesztési irányával.
