Badarság, hogy a budapestiek jártak jól az új útdíjrendszerrel

Pest megyében kerül legkevesebbe egy kilométer gyorsforgalmi út használata a megyei matricák által (a megyei bontás alul), ám mégis ott fáj az a leginkább. Hogy is van ez? [BANNER type="1"] A Népszabadság mai cikke azt számolta végig, hogy a különböző megyékben hány kilométernyi gyorsforgalmi útszakasz használható az egységesen 5000 forintos megyei matricákkal, azaz abból következően mennyibe kerül egy kilométernyi úthasználati jogosultság. Naná, hogy ezen összevetés szerint Veszprém megye áll a lista élén, hiszen ott csupán az M7-es néhány kilométeréhez szükséges a matrica, pontosabban a várható, már beharangozott, s február 1-jétől életbe is lépő, ám részleteiben még mindig nem ismert törvénymódosítás után még maga a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. sem tudja, hogy miként lesz arra szükség. Ha azonban az összes szóba jöhető kilométerrel is számolunk, akkor is drasztikusan magas, 256 forintos kilométerenkénti útdíjköltséget kapunk az elvileg spórolásra született megyei matricával.
Bezzeg Pest megye, bezzeg a Budapestiek, ők kilométerenkénti mindössze 23 forintért kapják a megye fizetős gyorsforgalmi útjait, ami még a teljes országra érvényes országos matrica 34 forintos kilométerenkénti díjánál is kedvezőbb. Ennek ellenére sírás van, és jogosan. Mert a minél alacsonyabb megyei kilométerenkénti útdíjköltség mind több fizetőssé tett útszakaszt jelent. Míg a negatív példaként hozott Veszprém megyében viszonylag könnyedén elkerülhető az M7-es érintett szakasza, Pest megyében nehezebben az M0, az összes autópályabevezető, illetve -kivezető, s egyáltalán nem a 4-es út repülőtérre vezető szakasza, ahol mondjuk állítólag már csak vasárnapig, február 1-ig kell fizetni a flaszter koptatásáért. Halkan jegyzem meg, hogy állítólag, ugyanis az erről szóló rendelet még mindig nem jelent meg. Tudom, tudom, van még két munkanap rá, miért is kellene sietni?!