Sztori2016. 01. 03.
70 éves az első sorozatgyártású VW Bogár
Bár legendás története a harmincas években kezdődött, a Volkswagen Bogár sorozatgyártásának beindítása a napokban volt kereken 70 éve.
Betumeret18 px
⏱️ kb. 2 perc olvasás 
A hetven évvel ezelőtti autógyártás nagyon más volt, mint a mai. A modern, robotizált futószalaghoz képest ez itt még sufniműhelynek hat. Felhívnám a figyelmet a Bogár orrában, azaz csomagtérben dolgozó és a koszos fehér köpenyben álló úrra
Alig múlt el 1945 karácsonya, a nagy munka beindult Wolfsburgban. A Volkswagen Typ 1, azaz Bogár sorozatgyártása ekkor kezdődött el. Persze, az év végi pár munkanapon alig 55 autó lett csak kész, de talán kevesen tudják, hogy már abban az évben beindultak a présgépek. A Németország brit megszállási zónájába tartozó gyár persze a következő hónapokban még több ízben meg kellett küzdjön a nyersanyaghiánnyal, de a háború szörnyűsége után demokratizált Német Szövetségi Köztársaságnak a Bogár jelentette az újrakezdés egyik szimbólumát. Az önálló német autó, amivel a családok útra kelhettek, aztán bejárta az egész világot. A hatvanas évekre a Bogár lett a németek exportslágere, és több országban helyben is gyártották.[BANNER type="1"]
A táblán jól látszik, hogy a brit hadsereg illetékesei bábáskodtak a ma ismert Bogár gyártásának beindításánál
A Bogár őse, a hitleri ötletből született népautó, a KdF-Wagen 1945-ig csak 630 példányban készült. A fejlesztésben az erről közismert Ferdinand Porsche mellett a magyar származású Barényi Béla is részt vett. A modern gyárban alig beinduló személyautó-termelést hamar át kellett állítani hadiüzemre. A szalagról 1940-től több mint 50 ezer katonai célra szánt Kübelwagen gurult le. Wolfsburgot áprilisban foglalták el az amerikaiak, majd a szövetségesek megegyezése értelmében júniusban került a térség, és így a gyár is brit kontroll alá. Kevesen tudnak a Volkswagen kezdetének angol vonatkozásáról, pedig az első nagy megrendelés is a britektől jött, 20 ezer autóra. A Németországban állomásozó angol egészségügyi szolgálat és a hivatalnokok után a lakosság is vehetett VW-t. A termelés 1946/1947-ben havi ezer autó volt, a magánvevők száma az 1948-as valutareform után nőtt meg. A britek állították át a gyárat civil termésre, és kezdetben ők felügyelték a minőségbiztosítást is. Az export 1947 októberében indult el, és 1949-ben került át német irányítás alá a gyár. Az eredeti bogár Wolfsburgban 1974-ig, egy másik német gyárban, Emdenben 1978-ig, legtovább a mexikói Pueblában meg 2003-ig készült, összesen 21 milliót gyártottak belőle. A klasszikust néhány éve modern utódaival is összefotóztuk, illetve részletesen bemutattuk.
