Godzilla létezik! - Nissan Skyline GT-R R33
Egy legendát nagyon könnyű lerombolni, a valóság ritkán olyan, mint mesélik. A Nissan Skyline GT-R viszont igazi. Egy csodás R33-at próbáltunk, magazinunkban olvashatsz róla.
A Nissan GT-R története éppen 50 éves, egy negyedik generációs, R33-as Skyline-t próbáltunk ki. Nyomtatott magazinunkban részletesen olvashatsz róla, de alább is mutatunk néhány ízelítő fotót és információt róla
1969-ben jelent meg a csúcsmodell elnevezése, mára külön modellt jelöl
A kezdetektől dupla a hátsó lámpa, de csak a legritkább, második generációs, Kenmeri GT-R óta kerek, azóta védjegynek számít
Hatékonyság miatt kapott aerodinamikai elemeket, érdekesség a hátsó ablaktörlő
Egyszerű kupé forma, lekerekített, gömbölyded, megtestesíti a '90-es éveket, még sportautó volt, nem szupersportautó
Összkerékhajtású, de alapból hátul teker, számítógép vezérli a nyomatékelosztást, a Japan Racing felnik korhű dizájnúak
Ennél egyszerűbb nem is lehetne a beltér, a '90-es évek varázsa, hogy a hajtásra került a legfőbb hangsúly, a többi csak mellékes
Magas fordulaton tetőzik a két turbó nyomása, együtt süvítő hang kíséretében tolják a levegőt a 2,6-os motorba
Rövidítettek a váltó útján, a műszerek közül a bal szélső mutatja a hajtás nyomatékelosztását, ha elindul a mutató, az jelzi, hogy már elöl is hajt
2,6 liter, három-három hengert lélegeztet egy-egy kerámiaházas turbó, amik egyidőben működnek. Papíron 280 lóerős lehetett csak, de inkább 300 fölött tudtak, ez itt új szoftverrel 350 körül teljesít
Az RB26DETT önmagában is legenda, 2002-ig készült, az R32-ben mutatkozott be, rendkívül strapabíró alkatrészekből állították össze, főegységek cseréje nélkül is elbírja az 500 lóerőt
Hangos a kipufogórendszer, magas fordulatról elvéve a gázt durran is, de a sorhatos motor hangja betölt mindent a környéken
Csodásan fut, lineárisan érkezik a teljesítmény, egészen közvetlen a vezethetőség, bivalyerős, mégis uralható
Nem lehetetlen a beszerzése (persze nem most), Japánból érkezik mindenképp, legegyszerűbben Anglián keresztül, ez a példány szinte tökéletes állapotban érkezett Magyarországra, 24 éves, de még mindig kívánatosabb bárminél
Biztonsági fejlesztései és a karosszéria növekedése miatt 100 kilóval lett nehezebb az R32-nél, de így is először mentek vele 8 perc alatti kört a Nordschleifén az utcai sportkocsik között
Hangos, szagos, gyors, pengeéles és főként igazi. A Skyline GT-R R33 pontosan olyan, amilyennek elképzeljük, talán még jobb is
Részletesen olvashatsz róla a frissen megjelent magazinunkban és még plakáton is megkapod mellé. Keresd az újságárusoknál, vagy webshopunkban akciós, 990 forintos áron, ahonnan kiszállítással kapod meg
