Vajon ezzel a modellel már elmerészkedik Európába is a Suzuki?
Ha valamelyik indiai Suzukit Európába hoznák, akkor valószínűleg a Fronxnak lenne a legnagyobb esélye a sikerre. Az új SUV a Baleno alapjaira épült és a nála nagyobb Grand Vitara stílusjegyeit viseli. Hosszúsága közel négy méter (3 995 mm) szélessége 1,76 méter, magassága pedig 1,55 méter míg a tengelytávja 2,52 méter, tehát lényegében kisebb, mint egy Vitara.
Az Ignis és a Vitara közé férne be itthon a kínálatba
Formaterve bevallottan a fiatalabb korosztályt próbálja elcsábítani. Osztott fényszórók, krómbetétes hűtőrácson, illetve a sportos lökhárítók és a látványos domborulatok a kerékjárati íveknél mind-mind napjaink az európai piacon is megállnák a helyüket. Ám leginkább az enyhén kupés tetőkialakítás az, ami a legérdekesebb, hiszen ez az első próbálkozása ebben a műfajban a Suzukinak. A hátul teljes szélességében végighúzódó fénycsík pedig csak a hab a tortán.
[BANNER type="1"]
Bent 9 colos érintőképernyő, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto, valamint head-up kijelző is megtalálható, de a 360 fokos kamera, a vezeték nélküli töltőpad és a minőségi hangrendszer is a felszerelés része lehet. Motorfronton pedig két lehetőség közül lehet választani. Az egyik a turbós egyliteres benzinmotor, lágy hibrid rendszerrel, 100 lóerővel és 148 Nm forgatónyomatékkal. Ehhez ötfokozatú manuális, vagy hatfokozatú automatikus váltó is kérhető. A másik az 1,2 literes, szívó benzines 90 lóerővel és 113 Nm forgatónyomatékkal. Szintén ötfokozatú manuális, vagy hatfokozatú automatikus váltóval. Emellett közös még mindkét hajtásláncban, hogy csak az első kerekekre küldik a erőt.
Indián kívül Afrikában és Latin-Amerikában is forgalmazni fogják az új Suzuki SUV-ot, ám arról nincs hír, hogy Európába eljut-e, pedig az Ignis és a Vitara közötti űrt sikerrel kitölthetné a virágzó B-SUV szegmensben.
[BANNER type="2"]
A pontos árát még nem árulták el
