Nem is egy, két mázsát dob le az Opel Insignia

Az Opel Insignia 2008-ban jelent meg, 2013-ra átdolgozták, de a fejlődés nem állt meg, legújabb dízelmotorját például egy Country Tourer terepkombiban teszteltük. Hiába erőlteti az Opel, hiába reszelgetnek rajta ahogy tudnak, az idő nagyon megy, a konkurencia meg lelépte már a rüsselsheimi középkategóriást. Szeretjük az Insiginát, mert kellemes vezetni, és ma is jól néz ki, de borzasztóan nehéz és kategóriatársaihoz képest szűk is a beltere. Nyilván a gyárban is olvasgatják az autóslapokat, így épp ez a két terület, ahol a legnagyobbat fog előrelépni a 2017 őszén bemutatkozó második generáció. A kémfotósok most egy ferdehátú próbaautót örökítettek meg, de a két év múlva, az akkori Frankfurti Autószalonon bemutatkozó új generációból megint lesz hagyományos szedán és kombi változat is.[BANNER type="1"]

A beltér méretgondjain elsődlegesen a tíz centivel megnövelt tengelytáv fog segíteni. A mostani ugyanis, csak 2737 milliméteres a kerekek között, ami a kategóriában a tíz évvel ezelőtti átlagos méret, azaz ma már kicsi. Az új Insignia a General Motors Epsilon nevű középkategóriás platformjának a harmadik generációjára épül majd. A tervezők egyik fő szempontja a tömegcsökkentés, amivel német lapértesülések szerint akár a mágikus 200 kilós határt is át lehetne lépni. Valljuk be, van miből lefaragni, így az új kiadás a méretnövekedés ellenére jobban vezethetőnek és takarékosabbnak is ígérkezik. Fontos csatatér a méretharcban a csomagtartó is, az eddigi szerény értékek helyett kéne végre valamit mutatni az Opelnek. Extrák és egyéb szolgáltatások terén nem fog rosszul állni az Insignia. A múlt héten debütált Astra K után benne is elérhető lesz az OnStar telematikai rendszer, a LED-es intelligens fényszóró, a head-up display és az ismert sofőrsegédek sora.