Új lökést kaphat az M0 körgyűrű folytatása (kép: unitef)
Most a 11-es főútig ér az M0-ás körgyűrű, amelynek következő szakaszát a 10-es útig tervezik megépíteni. A beruházó, tehát a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) a napokban kihirdette az M0-ás körgyűrű északi szektorára vonatkozó tervezői közbeszerzést. A következő lépés tehát a kiviteli-, és tervdokumentáció elkészítése a meglévő engedélyek szükség szerinti módosításával, a további engedélyek beszerzésével. A közbeszerzés négysávos autóút kiépítését írja elő. Kiderül belőle, hogy 8 kilométeres szakaszt terveznek leállósávval és fizikai elválasztással. Továbbá az is biztossá vált, hogy két alagutat kell fúrni az északi szektorhoz. Az egyike egy 2,0 kilométeres alagút Békásmegyer és Budakalász határában, a másik egy 3,2 kilométeres, a Nagy-Kevély hegyen át.
Ahogy a korábbi tervekben is szerepelt már, a budakalászi csomópont átépül, Ürömnél pedig egy különszintű forgalmi csomópontot jön majd létre, támfallal határolt bevágásban. A szakasz másik végén az M0-ás egy különszintű csomóponttal csatlakozik majd az M10-es-hez, ami még szintén nem létezik, de egy 4 km hosszú, kétsávos útként a jelenlegi projekt részeként tervezik megépíteni. Emellett Solymáron egy készenléti üzemmérnökségi telep megtervezése, illetve az alagutak kelet-nyugat irányú fekvése miatt az alagút be- és kihajtása során az árnyékolás biztonságának megvizsgálása és szükség szerint megtervezése is szerepel a feladatok között.
[BANNER type="1"]
Üröm és Budakalász között lesz egy lehajtó
Ugyanakkor az M100 és M10 gyorsforgalmi út megépítésével kapcsolatos hatástanulmányokban az szerepel, hogy az M0-ás autóút nyugati szektora 2034-ben készül el, az M10 pedig 2052-re. Márpedig arra többen is felhívták már a figyelmet, ha nem egyszerre épül meg az M0 körgyűrű hiányzó része, akkor a 10-es út, ezáltal a városba vezető Bécsi út és Vörösvári út
terhelése borzalmasan megnövekedhet.
A 10-es útig épülne ki az új szakasz
