Autósvilág hírei2014. 04. 29.
Külön cég lehet az Alfa Romeóból
Az Alfa Romeo csak a Fiat-Chrysler konszern keretén belül különülhetne el, hogy így hangsúlyosabb legyen a megcélzott prémiumosság.
Betumeret18 px
⏱️ kb. 2 perc olvasás 
Szép, jó vezetni a Giuliettát, na de mennyi nyereséget hoz? Az Alfa jövője érdekében át kell fésülni a könyvelést is
Sergio Marchionne konszernvezér képe a médiában egyre keresztapásabb. Most éppen az Alfa Romeo könyvelésének egyfajta kozmetikázása forog közszájon. A Fiat-Chrysler vezetése ugyanis kulcsszerepet szán az Alfának a következő évekre tervezett előretörésben. Ebben szerepel az Alfa sport prémiummárkává fejlesztése, amihez állítólag Ferrari fejlesztésű V6-os motorokat is felhasználhatnak. Az új Maseratival közös architektúrára épített hátsókerékhajtású, középkategóriás sportszedán lenne a tengerentúli terjeszkedés egyik fő eszköze is.[BANNER type="1"]
A 4C sportkocsi kisautó lesz a jövőbeli V6-os, hátsókerekes Alfákhoz képest, pláne, ha tényleg lesz SUV is
Hogy mindennek a Maserati és a Ferrari módjára gazdaságilag is megágyazzanak, a nagy olasz-amerikai családon belül különálló márkává alakítanák a milánói székhelyű Alfa Romeót. Erre az elsőre kissé fura manőverre azért van szükség, hogy az Alfa eladási, bevételi- és költségszámain jelentkező legapróbb változások is értékelhetővé váljanak, és ezek alapján tovább lehessen optimalizálni a működését.
A konszern európai részlegének működését már az évtized közepére nyereségessé szeretnék tenni. A meg nem nevezett belsős forrás szerint Marchionne májusban fogja felvázolni a konszern következő ötéves üzleti tervét és valószínűleg szólni fog az USA Alfa-kereskedői hálózatáról is, illetve hogy miként lesznek a közös Jeep és Alfa kereskedések. Ahhoz hogy a jelvényén kígyót hordó márka tényleg az olasz BMW lehessen, ma már nem lesznek elegendőek a sportszedánok, kell több ütőképes SUV is, hiszen az a piac megy ma a legjobban, és az ilyen jellegű autókon nagy a haszonkulcs.
A forrás szerint hat új modellt fognak bemutatni, közte a lehet, hogy mégsem Mazda MX-5 alapú új Spiderrel. Nagy a szükség mindezekre, mert tavaly alig 74 ezer kocsit adtak el, ami 60-as években fordult utoljára elő. És ha ez nem lenne elég, akkor felütötte a fejét egy olyan, nagy valószínűséggel alaptalan pletyka is, hogy a leválasztással a brand Volkswagennek történő eladását készítik csak elő. Ez persze ellentmondana több eddigi tervnek, és a korábbi manővereket elnézve logikátlan is lenne.
