Japán összefogás az e-közlekedésért
Több autógyártó és a kormány is összefog az elektromos autózás töltőinfrastruktúrájának komoly fejlesztéséért. Nem nálunk, Japánban.
Egy kis gyorstalpaló elektromosautó-rövidítés szakirányban: PHV vagy PHEV = plug-in hibrid, azaz konnektorból tölthető, belsőégésű motorral is szerelt autó; EV = kizárólag villanymotort használó autó. A képen látható Toyota Prius épp egy PHV
A Toyota Motor Corporation, a Nissan Motor Co. Ltd., a Honda Motor Co. Ltd. és a Mitsubishi Motors Corporation bejelentették együttműködésüket az elektromos hajtású járművek (PHV-k, PHEV-k és EV-k) töltőberendezéseinek rendszerbe állítása és egy töltőhálózat kiépítése érdekében, amely kényelmesebbé teszi a japán autósok közlekedését. [BANNER type="1"] A programban résztvevők felismerték, hogy az elektromos autók töltő-infrastruktúrájának gyors kiépítéséhez támogatásra van szükség, így a japán kormány segítsége mellett a négy autógyártó is szerepet vállal a telepítési költségekből. olyan vállalatokkal dolgoznak össze egy mindenütt elérhető töltőhálózat kiépítésén, amelyek már eddig is kínáltak ilyen szolgáltatást, s amelyekben a gyártók amúgy tulajdonrésszel bírnak.
Napjainkban háromféle feltöltés van szokásban: az alaptöltés, amikor az autó akkumulátorát magánházak vagy lakóparkok garázsaiban töltik fel; a célállomásnál elvégzett töltés, amikor bevásárlóközpontokban vagy éttermekben töltik fel az akkumulátort a hazautazáshoz; és az út közben elvégzett töltés, aminek helyszíne jellemzően egy-egy gyorsforgalmi út szervizállomása, egy út menti pihenő, benzinkút vagy kiskereskedés. A célállomásnál vagy út közben végzett töltés esetén – hosszabb tartózkodás esetén – megfelelő lehet a normál töltés is, a rövidebb pihenők idején pedig gyorstöltés szükséges. A PHV-k és PHEV-k kihasználhatóságát nagyban javítaná a sűrűbb hálózat, hiszen ezáltal maximálisan kinyerhető az elektromos üzemmódjuk, vagyis jelentősen csökkenthető a fogyasztásuk. Az emissziómentes EV-k a kiterjesztett hálózat révén sokkal hosszabb utazásokra is jók lennének
Japánban jelenleg mintegy 1700 gyorstöltő és több mint 3000 normál feltöltőpont működik, ami a cél tükrében kétségtelenül kevés (Magyarországon ennek persze töredéke áll rendelkezésre). A cél pedig az, hogy 2020-ban a japán újautó-eladások 15-20 százalékát tegyék ki a részben vagy teljesen elektromos meghajtású, környezetkímélő járművek. A japán kormány a 2013-as pénzügyi évben 230 milliárd forintnyi jennel támogatja a töltőlétesítmények telepítését, az "aktivisták" 4000 gyorstöltővel és 8000 normál töltőponttal hálóznák be a felkelő nap és a villanyautózás országát.
