Íme a dízelbotrányban érintett VW-konszernes modellek

Bár az nem csupán a Volkswagenek sajátossága, hogy valós üzemben a próbapadon mért emissziós határértékeknél jóval komolyabb emissziót adnak, egyelőre csak a Volkswagen esetén bizonyított és a konszern által beismert, hogy egy olyan (a Boschtól kísérletezés céljából kapott) szoftvert alkalmaztak, ami a méréseket felismerve, az azoknak való megfelelés érdekében módosította a motorvezérlést. A több mint 11 millió autót érintő ügy miatt lemondott a konszern korábbi elnöke, Martin Winterkorn, helyét a korábban a Porschét irányító Matthias Müller vette át.[BANNER type="1"]
Miközben Németország - német lapértesülések szerint - már október második hetére konkrét cselekvési tervet vár a Volkswagentől arra vonatkozóan, hogy miként fogják a papírjaik szerinti emissziós normához igazítani az autókat, a Volkswagen elnöke, Dr. Herbert Diess a kedélyek nyugtatására közölte, hogy már erőteljesen dolgoznak a megoldáson. De mely autók is lesznek érintettek, mely autók tulajdonosainak kell arra számítania, hogy a szervizben olyan kötelező környezetvédelmi szoftverfrissítést kapnak, ami után akár meg is változhat autójuk, pontosabban az azt hajtó motor karakterisztikája? Alapvetően a 2007-2015 közötti 1.6 és 2.0 TDI-k esetén kell erre számítani, az Euro 6-osak már nem érintettek, s az újabb, MQB platformos modellekbe sem kerültek már az érintett EA 189-es motorok.
Az Auto Motor und Sport pedig szépen kigyűjtötte, hogy mely 22 modell, konkrétan milyen évjáratokkal érintett, az alábbi gyűjtés tehát tőlük származik. Az persze még a jövő zenéje, hogy mely országok, miként fogják megkövetelni, hogy módosítsák ezen modelleket. Hiszen a valós felhasználási körülmények közötti emisszió trükközés nélkül is eltér(het) minden egyéb autónál is, az pedig aligha lenne igazságos, ha csak a szoftveres trükköt is bevető, VW-konszern autóit próbálnák megregulázni. Az EU által elvárt jövőbeli élethűbb ciklus persze mindenképp támogatandó.