Igen, ő az - gyári képeken és videón a Renault Talisman

A Talisman sokkal komolyabb megjelenésű, mint a Laguna volt, részint azért is, mert egyben a Latitude-öt is váltja

A Renault hivatalosan is bemutatta legújabb modelljét, a középkategóriás Talismant. A cég dizájnfőnöke már egy évvel ezelőtt beszélt a Renault új stratégiájáról. Ennek lényege, hogy dacára a csökkenő eladásoknak, nem vonulnak ki a középkategóriából. A Renault Laguna már kora és jellege miatt sem volt versenyképes szereplő a D-szegmensben, a nála is eggyel nagyobb Latitude gyártása meg már korábban leállt. A Renault a Peugeot-hoz hasonlóan két legyet üt egy csapásra, így ahogy a 407-est és a 607-est leváltotta az 508-as, úgy a Talisman is rálicitál a Lagunára, sőt tudásban a Latitude-re is.[BANNER type="1"]

Van benne egy kis Kia, meg egy adag Volkswagen is, de az összhatás azért kellőképpen franciás

Elődeihez képest a Renault Talisman kívül-belül teljesen új, alapjait a Renault-Nissan cégszövetség közös CMF platformja adja. A hossza 4,85 méter, szélessége 1,87 m, magassága 1,46 m, míg a tengelytávja 2,81 méter - ahogy az előzetes hírben is szerepelt. Nem ámítás, hogy 608 literes a csomagtartó, ráadásul 60:40 arányban tovább bővíthető a kapacitása. És a legjobb, hogy a Talisman kellőképpen érdekes, egyben szép formát kapott, rajta minden mai Renault-s stílusjeggyel. A kocsi orrát a vékony, LED-es technikájú fényszórók és a hatalmas jelvény határozzák meg. A kifutó Lagunával ellentétben van rendes hűtőmaszk is, a C alakú LED-es nappali menetfények meg szó szerint és képletesen is világosan jelzik a márkaidentitást.

A LED-es fényár ma nagy divat, a Renault sem maradhatott ki belőle. A Talismant meg lehet majd ismerni sötétben is

Oldalnézetből hangsúlyos az övvonal és a küszöb fölötti fény-árnyék vonal is, az ablakkeretet krómozás díszíti. A Talismannak talán a hátulja lett a legegyedibb. A vékony LED-es fénycsíkból kirajzolódó hátsó lámpák és a csomagtérfedél vízszintes éle egyszerre adnak modern és dinamikus karaktert a kocsinak. A beltérben az Espace-ban már látott formák, megoldások és anyagok fogadnak.

Otthonos környezet, kellemes formákkal és a cég ígérete szerint a prémiumszintet megközelítő anyagminőséggel

A Renault szerint 25 liternyi tárolórekesz hivatott a holmijainkat elnyelni, a hátsó lábtér 262, a fejtér meg 855 milliméteres. Az első ülések tíz irányba állíthatóak, a háttámlájuk is lehet fűtött és a hat memóriahelyen lehet a beállításokat tárolni, ha többen is vezetnék az autót. Az alapverziókhoz 4,2 colos központi kijelző jár, a drágább kivitelek meg a 8,7 colos érintőképernyővel szerelt R-Link 2 infotainment rendszert kapják.

Szép részletmegoldásokból nem lesz hiány. Balra a 4Control összkerékkormányzás plakettje, középen a fedélzeti rendszer kezelőfelülete és jobbra a nappabőr kárpit díszvarrása

A francia cég zászlóshajójába a TCe 150 és a TCe 200 nevű benzines turbómotorokat lehet majd kérni, mindkettőt hétfokozatú EDC duplakuplungos automataváltóval. Dízelek közül a leggyengébb 110 lóerős, de van 130 és két turbóval 160 lovas dCi is a kínálatban. Előbbi kettőhöz hatfokozatú kéziváltó jár, de rendelhető a hétfokozatú EDC, míg a legerősebb dízel alapból ennek hatfokozatú változatával jár majd. Szintén az Espace-tól ismert Initiale Paris változat lesz az elérhető legjobban felszerelt csúcskivitel, nappabőr kárpittal és egyedi dekorelemekkel.