Hibrid 208-ast is villant a Peugeot

Kicsit mindene más ennek a hibrid tanulmánynak, mint a normál 208-asnak, és főleg anyagában, hogy könnyebb legyen. De például külső visszapillantó sincs, mert az szörnyen növeli a légellenállást. A kerék 19 colos, igen keskenyke. Toldott a hátsó rész, a nyomtáv meg szélesített. Papíron 2 liter benzinnel elketyeghet az FE

Egész pályás letámadással készül a Peugeot a szeptemberi Frankfurti Autószalonra. Legfontosabb újdonsága a második generációs 308-as kompakt, de mellette bemutat egy 308 R tanulmányt, faceliftes 3008-as crossovert és 5008-as egyterűt, sőt, RCZ R kupét is villant. Plusz pletykálnak még izmosabb 208 GTi Pikes Peakről, hab a tortán 208 R-ről is. És akkor itt van még ez a teljes nevén 208 Hybrid FE Concept, amelynek alapja egy mezei Access kivitel, hogy a lehető legkevesebb alkatrészt kelljen belőle kikukázni. A 3 hengeres, 1,0 literes VTi benzinmotort felfúrták 1223 köbcentisre, növelték a sűrítést (11:1-ről 16:1-re), különleges bevonattal látták el a súrlódó felületeket, s a közvetlen befecskendezést is csatasorba állították. A 68 LE maradt, ellenben a nyomaték 120, sőt, 150 Nm-esre duzzadt, ha a 0,56 kWh-s lítium-ion akkumulátorral vállvetve a Peugeot Le Mans-részlegétől átvett (40 lóerős, generátorként is működő) villanymotor 30-át is hozzászámoljuk. [BANNER type="1"] Hogy mi az FE? Fuel Economy és Fun & Efficiency, azaz szórakoztatón szuperhatékony és szupertakarékos és szuperzöld. Annyira, hogy 2,1 l/100 km-es fogyasztást és 49 g/km-es CO₂-kibocsátást ígér. EV-módban maximum 18 km megtételével. A donorhoz képest 20 százalékos súlycsökkentésnek és a légellenállás optimalizálásának is köszönhetően. Utóbbit szolgálja a szériaautóétól merőben eltérő, a csomagtér növelésére is kitalált hátsó traktus (40 mm-rel szélesített nyomtávval), hogy nincs visszapillantó tükör (helyette kamera kukkolna hátrafelé), hogy (19 colos) virsli, alacsony gördülési ellenállású a kerék, hogy a felniken műanyag borítás figyel, vagy hogy a padló full burkolt. A hajtáslánc extra terhét zömében műanyag, szénszálas kompozit kasztnival, polikarbonát ablakokkal, a futóműben is műanyagok felhasználásával érték el.

A képekre kattintva további betekintést lehet nyerni a jövő technológiájába

Mindazonáltal (miként a Chevrolet Spark EV is), a 208 Hybrid pazarul is gyorsul majd, ha valóra válik, hiszen 100 km/órás tempóra alig 8 mp alatt sprintel. Valóra válik? Van rá esély, legfeljebb acél bódéval és olcsóbb megoldásokkal, de akkor is nyilván gazdaságos és környezetbarát üzemet meglebegtetve. Azt is bajosan tudjuk elképzelni, hogy a leendő vásárlók lemondanának egy rakás kényelmi extráról, márpedig a koncepcióban csakis klíma van, minden egyebet kidobáltak belőle...