Hazai érintettek tízezrével a légzsák-visszahívásban

Miként arról a héten beszámoltunk, a légzsákjait az őket beépítő autómárkákon keresztül korábban is visszahívó Takata (a világ egyik legnagyobb légzsákgyártója) a közelmúltban újabb nyitópatronjainak potenciális hibáját ismerte el, s emiatt (a korábban nyilvánosságra hozott lista szerint) csak az Egyesült Államokban mintegy 34 millió autót szólítanak szervizbe. Már korábbi cikkünk írásakor is nyilvánvaló volt, hogy európai, hazai érintettek is lesznek.[BANNER type="1"]
Míg az Egyesült Államokban számos márka érintett, itthon kevesebb. A BMW a már tavaly is említett, egyben máig a legkedveltebb importmodellnek számító E46-os sorozattal szerepel a visszahívottak listáján. A 2003-2004-es évjáratból 483 példányt értékesítettek itthon, a márka csak a saját adatbázisában szereplő ügyfeleket tudja elérni márkakereskedőin keresztül. Az autójukat később vásárló, márkaszervizben még nem járt tulajdonosoknak erősen ajánlott autójuk ellenőriztetése. A BMW-n túl kivétel nélkül japán márkák tulajdonosainak kell autójukat ellenőriztetni - hiszen a Takata is japán. Mint azt megtudtuk, Mazdából legfeljebb 1000 hazai autó lehet érintett. A márka emberei - mint a többi japán márka esetén - nem csak az ismert kuncsaftokat, hanem a KEKKH adatbázisa alapján minden tulajdonost el kívánnak érni. A Honda korábbi visszahívásain túl most csak hazánkban 8798 jármű érintett az utasoldali, 4958 a vezetőoldali légzsák gyújtópatronja miatt. A márka nem kívánt pontos típuslistát közölni, inkább azt javasolja minden (akár a korábbi visszahívásban érintett) tulajdonosnak, hogy ellenőriztesse autóját márkaszervizben - természetesen ingyenesen.
Sok autót kényszerül visszahívni a Toyota is, a korábban az utasoldali légzsák nyitópatronja miatt szervizbe szólított 10 834 hazai autó közül most is behívják azokat, amelyekben korábban csak ellenőrizték a nyitószerkezetet, ugyanis időközben újabb mennyiségről derült ki, hogy hibás lehet. Továbbá újabb 18 328 autóról derült ki, hogy esetleg hibás utasoldali egység van bennük, s még 1330 vezetőoldali légzsák-nyitóval is baj lehet. Így csak hazánkban 30-40 ezer autót érinthet a Takata mostani, az Egyesült Államokban 34 millió autót szervizbe szólító visszahívása. Mivel életmentő szerkezet, akár autótörés nélküli, balesetet okozó hibájáról van szó, minden potenciálisan érintett autóval ajánlott a szervizek felkeresése. Meg persze egyébként is, hogy autónk mindig részesülhessen a visszahívásos javításokban, melyek egy részéről az ügyfelek nem is tudnak: a kevésbé veszélyeseket úgy hirdetik meg, hogy azokat csak a szervizekbe amúgy is ellátogató autóknál végzik el.