Genf 2012: baleset-elkerülő rendszer a Mercedes A-osztályban

Óriásit, mintegy 40 centimétert nőtt hosszában, 1,5-tel vállasabb lett, magasságával bezzeg 16,5 centiméterrel szerényebb a korábbi szendvicspadlósnál jóval sportosabb, új A-osztályos Mercedes. A „kiscsillag” továbbra is elsőkerékhajtású, de új, négy lengőkaros független hátsó futóműve már összkerékhajtás beépítését is lehetővé teszi, s a 4Matic verziót vélhetően nem is fogja kihagyni a Mercedes.
Az új A-osztály legfőbb üzenete ugyanis – persze a sportosságon túl, hogy a biztonság nem pénz vagy méretkérdés a stuttgartiaknál. Már itt is alapáras a sofőr éberségét figyelő Attention Assist rendszer vagy a visszagurulás-gátló. Opcióként pedig lehet távolságtartós tempomat, holttérfigyelő és sávtartó elektronika, az új, elektromos kormányszervó általi volántekeréssel parkolóasszisztens, tolatókamera, hangvezérléses navigáció, valamint a sebességkorlátozó táblákat felismerő "varázsszem" is.
A motorpalettán csakis turbós, közvetlen befecskendezésű, 6 fokozatú manuális vagy 7 fokozatú automata váltós egységeket találunk. A benzinesek (1,6 és 2,0 literes mérettel) A 180 néven 115, A 200-ként 156 vagy A 250-ként 211 lóerősek lehetnek. A 99 g/km széndioxid-emissziójú alapdízel 1,8 literes (A 180 CDI) és 109 lóerős, míg az A 200 CDI ugyanaz, csak 136 lóerővel (és persze 250 helyett 300 Nm nyomatékkal). A 220 CDI a már jól ismert 2,1 literes 170 lóerővel és 350 Newtonméterrel. [BANNER type="1"] A kívül-belül izgalmas LED-fényekkel cicomázott új A-osztály háromféle, Urban, Sport és AMG Sport kivitelekben lesz kapható, a fogyasztást optimalizáló start/stop elektronika mindegyikhez alapáron jár majd. Az A-osztály alaktényezője a kategória új rekordja, Cd=0,26, áráról még nincs információnk, de nem kizárt, hogy az is mezőnye csúcsértéke lesz.