Egymillió kilométer hiba nélkül a taxi Toyota Priusban

Nem ritka az egymillió kilométert futott autó. Rendszerint dízelmotorral találkozhatunk ilyennel. A hibrid viszont a dízelmotoros, takarékos autók tisztább üzemű, szerényebb emissziójú, rákkeltő koromrészecskéket nem kipufogó alternatívája kíván lenni. Ráadásul rendszerint alapáron automata váltóval. Sokan ódzkodnak tőle, mondván, hogy mi lesz majd, ha az akku csütörtököt mond. Erre cáfol a Toyota Prius, mely első generációjával 1997-ben jelent meg, s a világ legnépszerűbb hibridjeként ma is jól mutatja, hogy az alkalmazott nikkel-fémhidrid akkumulátor akár 15 év után is jól tud szolgálni, nem jellemző, hogy a Priusokban hibird-akkut kellene cserélni. Ezúttal pedig egy bécsi taxi azt mutatja, hogy a kilométerek száma sem igen érdekli az akkumulátort.
Sógoréknál, a mintegy 200 Priust futtató "Eco Taxi" flottájában 2007-ben állt szolgálatba az a Prius, ami a flotta legtöbbet hajtott példányaként idén decemberben lépte túl az egymillió kilométeres óraállást. És az igazi teljesítmény nem is ez, hanem az, hogy mindezt meghibásodás, illetve komolyabb javítás nélkül teljesítette. [BANNER type="1"] Kuplung nincs benne, E-CVT váltója pedig ma is hibátlanul üzemel, ahogyan benzin- és villanymotorja is, akkumulátora adja-veszi az áramot, s természetesen a rekuperáció is hibátlanul megy, ahogyan a Prius minden egyéb rendszere is. A sokat futott Priust nem cseréli le a társaság, hanem tovább futtatja, terveik szerint elmegy az még egy újabb millió kilométert.
Hibrid üzeme miatt a Prius 390 literes csomagterével is teljesíti a fővárosi taxirendelet kritériumait is, hibridként ugyanis enyhítést kap, nem kell 430 literes csomagteret adjon, mint a többi, hagyományos üzemű taxi.