Tényleg mindenre jó a negyedik generációs Prius? Valóban bomba üzlet a használtpiacon, amióta kijött az utód? Kinek érheti meg ilyenre gyűjteni, és mi az, amire a közhiedelemmel ellentétben egyáltalán nem alkalmas? Íme a válaszok!
A lónak is négy lába van, mégis megbotlik: minimális kilométerrel javíthatatlanná vált ez a Toyota motor. De vajon mi okozta a problémát? A bontás során kiderül a válasz!
A GreenerCars idei listáján a plug-in hibrid hajtású, új Toyota Prius még a leghatékonyabb villanyautókat is megelőzte: a leginkább környezetkímélő modellek mellett az amerikai piac legkárosabb monstrumait is mutatjuk, meglepő, de itt is akad villanyautó.
A japán újságírók szerint idén nem is volt kérdés, hogy melyik autó érdemli ki Az Év Autója díjat, ugyanis a szavazatok elsöprő többségével nyerte a modell a díjat, egy BMW-t és egy Hondát is jócskán megelőzve.
Szűk egy óra leforgása alatt két közlekedési bírsággal is gazdagodott annak a Priusnak a vezetője, akit a rendőrök kétszer is, pontosan ugyanott kaptak gyorshajtáson.
Hatalmas felnikkel és látványosan megdöntött kerekekkel viseli a Prius a több évtizedes múltra visszatekintő tuningjegyeket. Az átalakítást végző T Demand a hibrid hajtáslánchoz és a karosszériához nem nyúlt, a fő változtatások a futóműben történtek.
Nem akar sem népautó, sem pedig taxi lenni az ötödik generációs Prius. Minden téren hatalmasat lépett, lényegében irányt is váltott az új modell. Hamburgban vezettük, de a magyarországi árakat hoztuk haza: íme minden, amit tudnod kell az újdonságról!
