Az elmúlt 20 év legnagyobb fejőstehenei az autóiparban

Vajon milyen típusú autókkal lehet a legnagyobbat kaszálni, melyik modellek hozták a legtöbb pénzt az elmúlt húsz évben? Erre a kérdésre kereste a választ az autóipari elemző Max Warburton, és londoni székhelyű csapata, a BernsteinResearch. Warburton szerint ahhoz, hogy egy típus igazi fejőstehénné váljon, három dolog együttes megléte szükséges: magas ár, nagy legyártott példányszám és hosszú, elnyújtott életciklus, ami elősegíti, hogy a fejlesztés költségeit ne hirtelen kelljen megfizetni, hanem lassan, hosszabb periódus alatt szétosztani.
Ha a legpénzesebb tizenkettőt nézzük, akkor az látszik, hogy háromféle jól elkülönülő kategóriából kerülnek ki: amerikai nagyméretű pick-upok, német luxusautók és japán középkategóriás limuzinok.

A három csoport autói ráadásul eltérő utakon válhattak a legsikeresebbé: a japán autók viszonylag alacsony árát kompenzálta a hatalmas eladott darabszám és a több generáción át futtatott típusok – mint a Toyota Camry és a Honda Accord esetében. A németek ezzel szemben drága autókkal tudtak nagy darabszámot elérni, és még az is javukra szól, hogy a BMW 3-as és 5-ös széria, valamint az E és S osztályos Mercedesek is régóta szerepelnek a piacon. [BANNER type="1"]
Ugyanakkor el kell ismerni, hogy a legügyesebben az amerikaiak csinálják. A lista élén álló pick-upjaik (Ford F-sorozat, Chevrolet Silverado/GMC Sierra, Dodge Ram) a hatalmas darabszámok mellett annak is köszönhetik kiemelkedő nyereségességüket, hogy alapvetően olcsón előállítható, faék egyszerűségű járművek, így fejlesztésükre se kellett túl sokat költeni az évek folyamán.
Önmagában ez a hármas (négyes) csoport mintegy 108 milliárd dollárnyi adózás előtti profitot termelt 1990 óta, ami egyenlő a listán szereplő többi kilenc modell által begyűjtött, összesített nyereséggel. Érdemes még kiemelni a lista egyik kakukktojását, a Lexus RX terepjárót, mely drága, mégis rengeteget tudtak belőle eladni a tengerentúlon, ez elsősorban annak köszönhető, hogy a Lexus jó pillanatban érkezett, és nagyon eltalált egy addig tátongó rést az amerikai piacon.
A másik kivétel pedig a 911-es Porsche, ahol egyértelműen a magas ár és a több évtizede változatlan alapkoncepció jelenti a siker titkát.