Nem lehet azzal vádolni a Ferrarit, hogy elkapkodta volna a villanyosítást, hiszen egészen 2026-ig kellett várni az első tisztán elektromos modelljük bemutatójára. A Luce névre keresztelt szabadidő-autó gyakorlatilag szakít minden korábbi hagyománnyal, a formaterve pedig még a Purosangue SUV-nál is jobban elüt a korábbiaktól. Ami a dimenzióit illeti, a Luce hossza 5,03 méter, 1 milliméter híján 2 méter széles, 1,54 méter magas, míg a tengelytávja 2,96 méter. Ferrari léptékkel a modell saját tömege sem szokványos, hiszen "üresen" is 2,26 tonnát nyom a Luce.
Az utastér kapcsán már nem igazán tudott meglepetéssel szolgálni a Ferrari, hiszen a műszerfal kialakítását
hónapokkal ezelőtt megvillantották. Ugyanakkor az csak most derült ki, hogy a Luce jókora csomagtérrel rendelkezik, hiszen 597 litert kínál.
Bár a külső igencsak véleményesre sikerült, a Ferrari a lemezek alatt nem finomkodott. 4 villanymotort építettek a Luce-ba, amelyek összteljesítménye 1035 lóerő, illetve 990 newtonméter nyomaték (amennyiben a rajtautomatika aktív). A rendszert a 122 kilowattórás nagyfeszültségű akkumulátor teszi teljessé, amelyet részben a 800 voltos architektúrának köszönhetően akár 350 kilowattal is lehet tölteni DC aljzaton. A várható hatótáv a Ferrari állítása szerint legfeljebb 530 kilométer lehet.
Ugyanakkor aligha lesz, aki erre fog utazni, mivel az 1000 lóerő feletti teljesítménynek köszönhetően a Luce mindössze 2,5 másodperc alatt ugrik álló helyzetből 100 km/órára, de a 0-200 km/órát is tudja 6,8 másodperc alatt. Ezzel együtt a végsebessége 310 km/óra, amivel minimálisan ugyan, de elmarad a legtöbb márkatárstól.
A Ferrari ugyan nem hozta nyilvánosságra az autó vételárát, de meg nem erősített információk szerint a pontos összeg valahol 200 millió forint környékén lehet. Amennyiben tényleg ennyit kér érte az olasz márka, úgy a mostani modellpaletta egyik legdrágább alternatívája a Luce.
