Hazánkba is megérkezett az új Toyota Hilux, megnéztük

Hiába a világ kedvenc pickupja a Toyota Hilux, a kényes magyar vevők ízlésének eddig nem volt elég megfelelő, hiszen 2,4 literes turbódízelmotorja "csak" 150 lóerőt tud mozgósítani. Az Invincible csúcsverzió persze így is épp elég ütős volt, ám a hazai pickup-piacon van egy igen jelentős, az eladások mintegy felét adó szegmens, amely úgy tartja, 200 lóerő alatt nincs élet, így aztán hiába növelte idén 30-ról 35 százalékosra piacrészét a Toyota a pickupok között, a Hilux még mindig csak második az első félévben, igaz, már szerény lemaradással. Változást hozhat ugyanakkor a második félév, ugyanis már a nyár végétől megnyílhat a rendelés a jelenleg nyolcadik generációjánál tartó, 1968 óta hódító Toyota Hilux frissített változatára, ami immár egy 2,8 literes, 204 lóerős, 500 Nm nyomatékú turbódízelt is kínál. [BANNER type="1"] A frissítés persze nem csak egy új motort hozott. A 2015 óta velünk lévő és 2017-ben már frissített nyolcadik generációs Hilux egy minden eddiginél erőteljesebb karaktert adó hűtőmaszkot kapott. Bár leginkább csak az autó frontja és a hátsó lámpák változtak (az új fényszórókhoz hasonlóan full LED-esek), ám egy pickup esetén ennyi pont elég ahhoz, hogy új modellnek tűnjön. Beszélhetünk természetesen 3 új színről (Érzéki Vörös II, Sötétkék és Oxid Bronz) és friss 18 colos alufelni-szettről is, ahogyan az utastérben is új a műszerblokk és az infotainment is. Utóbbi immár Apple CarPlay-t és Android Auto-t is kínál - már a második, Active felszereltségi szinttől. Feljebb akár 9 hangszórós, 800 wattos zenei teljesítményt adó JBL hifi is elérhető. Kulcs nélküli nyitás-indítás, bőr kárpit ugyanúgy rendelhető, ahogyan eddig is. A 2,4 literes dízelre hengerenként egy-egy deciliternyi plusz lökettérfogattal és 54 lóerővel, valamint 100 Nm nyomatékkal licitáló, összességében 2,8 literes, 204 lóerős és 500 Nm nyomatékú új dízel a 12,8 másodperces 100-as sprintet kereken 10 másodpercre apasztja, míg vegyes fogyasztási értéke még mindig csupán 7,8 l/100 km, CO₂ kibocsátása pedig 204 g/km. Az új motor a leginkább népszerű duplakabinos mellett az extrakabinos, azaz nyújtott kétajtós Hiluxhoz is elérhető, mindkettőhöz kézi és automata (egyaránt 6 fokozatú) váltóval is. Hogy terepen ügyes a továbbra is létraalvázas Hilux, az nem lehet kérdéses, hiszen kapcsolható összkerékhajtást, 29 fokos első és 26 fokos hátsó terepszöget ad, hasmagassága 7 mm híján 30 cm, gázlómélysége pedig 70 cm. A kényelem érdekében felfüggesztése elöl-hátul új lengéscsillapítókat kapott, áttervezett laprugói is jobb komfortot ígérnek, de igen, a Hilux az 1 tonnás terhelhetőség és a 3,5 tonnás vontatási kapacitás érdekében továbbra is laprugós. A hajtáslánc újdonságai, hogy a kétkerékhajtású verziók elektronikus fékdifferenciálzárat is kapnak. Érdekesség az is, hogy míg a motor alapjárati fordulatszámát a korábbi 850-ről 650 1/percre apasztották, az új elektronikus gázpedál finomabb adagolhatóságot ígér. Szokás szerint frissült a menetstabilizáló elektronika (VSC) szoftvere is. [BANNER type="2"] Ha frissítés önmagában nem lenne elég, a csúcsmotorhoz hasonlóan a két hosszabbik (extra és dupla) kabinhoz elérhetően továbbra is elérhető az Invincible csúcsverzió, ami kifejezetten a "kettős célú", részint szabadidős használatra szánt felszereltség. Sok más mellett egyedi első lökhárítóval, exkluzív hűtőmaszkkal, kartervédővel és kerékjárat-szélesítésekkel, valamint exkluzív műszeregységgel és beltéri elemekkel különbözik a többi Hiluxtól, sőt még egyedi okoskulcsot is kap. A duplakabinos Invincible továbbá utastéri kék LED hangulatvilágítást is ad az első-hátsó ajtóknál, üléseire pedig kéttónusú perforált bőr kárpitozás kerül. Az új Hilux hazai árlistája és rendelhetősége a nyár végére várható, az első példányok beérkezése pedig az év vége felé esedékes csak, ám a Toyota mégis úgy gondolja, van annyira potens ajánlat, hogy akár a hazai piacon is visszaszerezheti a piacvezető címet. Talán azért is, mert a kifutó verzió is elég jó ajánlat a duplakabinos kedvezményesen 6,785 millió forintos (nettó) alapárával, ráadásul ezeket készletről tudják adni. Akinek pedig az új, izmosított verzió a vágya, az vélhetően szintén a konkurensekhez mérten kedvező vételárat fog kapni, csak még egy kicsit várnia kell rá.