A Land Cruiser abszolút rétegmodell, nem mindenki találja meg benne a számítását. Akinek viszont szól, nem fog csalódni benne. Kemény terepen nyúztuk, mutatjuk, mire képes, ahogyan azt is, mennyiért juthatsz hozzá itthon!
A V-osztály leginkább a sofőrös limuzinok buszváltozatának illik be, ennek megfelelően a fókuszban a második üléssor áll, de a frissítéssel igyekeztek a vezetési élményt is jobbá tenni. Vajon sikerült?
7 évet kellett várni az A110 után, hogy újabb modellel rukkoljon elő az Alpine, viszont az A290-nel a Renault sportmárkája is belép az elektromos korszakba. Vajon a környezetvédelem oltárán feláldozták a vezetés élményét?
Nagyot gurított a villanyautók között a Kia. Az EV3 nemzetközi menetpróbája után nem igazán tudunk belekötni az autóba. Bárhonnan is vizsgáljuk, a kategória egyik legjobbja az első benyomások alapján.
Itthon próbáltuk a vadonatúj Explorert, amelyet kizárólag villanyhajtással, kifejezetten az európai piacnak fejlesztett a Ford. A német alapokra épülő újdonság a márka nagy reménysége az elektromosautó-piacon, de felveszi-e a versenyt a konkurenciával?
Erre mondják, hogy ezt nem láttuk jönni! A Lexus piacra dobta az NX valóban terepjárós változatát. Ha már SUV, akkor bátran merészkedhessen a vadonba. Vulkáni talajon próbáltuk!
Amióta a PSA-ból Stellantis lett, az Opel küszködött az identitásának a megőrzésével. A Grandland lehet erre a gyógyír, mert a konszernplatform ellenére karakteres tudott maradni.
