Sztori2015. 01. 03.
Naptárba bevésve - mohó várakozásaink 2015-ben
Új év, új tesztautók és bemutatók. De melyikre mennénk el már ma? A sok újdonság közül válogattunk; kit mi érdekel a leginkább?
Betumeret18 px
⏱️ kb. 6 perc olvasás 
Lehet akár 2015 Év Autója is. Egy biztos, az új, B8-as Passattal megint emelte a tétet a Volkswagen
Új év, új lehetőségek, új fizetős útszakaszok. Utóbbinak nyilván nem örülünk, de hát mit van tenni, majd csak lesz valahogy. Bár a kollégákkal egyetemben én is csak ácsingózok a tesztre megkapott tízmilliós verdák után, azért várom is, hogy a százezret talán még érő családi autónk helyett a fűtött bőrben mereszthessem a hátsómat. És nem azért, hogy a szomszédok irigykedjenek. Na igen, a látszat. A legviccesebb ilyen élményem, amikor egy nagy és fehér Volvót pont rendesebb ingben vezettem, emiatt a mellém beguruló astrás kismenedzser vágyakozva nézett át, hogy de jó neki. A 2015-ös tesztautók közül a leginkább nem nekem való, amire mégis vágyom, az a vadiúj VW Passat. 40 éves közgazdász lennék, aki a vállalati hierarchiában legalább középtájon jár? Hát, nagyon nem, de egy kellemes, kiegyensúlyozott középkategóriásban utazni, akár városban tötymörögni is pihentetően jó.[BANNER type="1"]
Kicsiben is erős lesz 2015. A feltupírozott régi-új Corsa a vadiúj Skoda Fabia és a Mazda2 ellenében is helyt kell álljon
Vicces lenne, mi? Egy borostás fazon eléggé típusidegen lenne a Passat kategóriatársaiban, a végre valahára bemutatott Ford Mondeóban is, meg az előbbivel padlóváz és konszerntárs Skoda Superbben is. Kérdés, hogy abból lesz-e már idén tesztautó, de a sajtóvezetéséről remélem már a nyár környékén be tudunk majd számolni. Engem a leginkább kíváncsivá mégis a importőrök tesztautóparkjába már biztos idén bekerülő Opel Corsa és a Skoda Fabia tesznek. Árérzékeny kicsiny piacunkon ugyanis talán még ezek a leginkább reálisak egy kispénzű polgárnak. Drukkolok az Opelnak, hogy a kissé tákolt, de részben új technikájú és jobban kinéző E Corsa ne legyen annyira lapos, mint a D volt. A Fabia jóságával kapcsolatban nincs kétségem, csak az nyitott kérdés, hogy a káeurópai Polo mennyire lesz lebutítva. A forma jó, sőt ebben szerintem rá is ver nemesebb testvérére, a motorok zömében ugyanazok lesznek, így az árelőnyt feltehetőleg a beltéri anyagok minőségén kell elszenvedjük. Meglátjuk.
A Toyota Mirai rusnya, mint a bűn sajátos fizimiskájú, de jobb mint egy BMW. Hogy miért? A németek csak rémisztgettek a hidrogénautóval, a Toyota bezzeg meg is csinálta. Na jó, de hol lehetne megtankolni?
Temérdek az újdonság
Ahogyan azt újévi cikkünkben már megírtam. Sok olyan új modell van, ami érdekes. Ha élményautózás, az Alfa 4C Spider bizony ígéretes, a zárt is komoly dózis volt belőle. Az új Ford Mondeóhoz már volt szerencsém, egyelőre nem kent kenyérre, az alapjain érkező egyterűekre, az S-MAX-ra, meg a Galaxyra persze kíváncsi vagyok, hiszen a mostaniak is remek családi autók. Lesz bőven érdekesség a Mazdánál is, ha a Mazda2 is olyan lesz a kategóriájában, mint a Mazda3, akkor a legjobb kisautót várhatjuk. Az MX-5 külön kaszt, kár hogy csak őszre ér hozzánk. Naná, hogy kíváncsi vagyok az új Renault Espace-ra, de félek, hogy vissza fogom sírni a kifutót. Nagy érdekesség lesz az új Skoda Superb, a modell nimbuszát jelzi, hogy van olvasónk, aki már a megjelent skiccek kapcsán is érdeklődött, hogy mikor és hol rendelheti meg.
Ígéretesek a Volkswagen konnektoros hibridjei, a Golf GTE és a Passat GTE, természetesen őket is kipróbálnám; ha tehetném, valószínűleg venném is. De az igazi vágyatóm az újdonságok közül az, amit itthon nem is fognak még jövőre kínálni. A Toyota Mirai, ami ha nem is vízből csinál oxigént, de hidrogénből és oxigénből vizet, közben pedig áramot termel, amivel mozgatja magát. Hát nem csodálatos az üzemanyagcellás autó? És itt van, a Toyota megcsinálta, ahogyan a hibridek úttörőjének számító Priust is. Hogy kicsit furcsa a fizimiskája? Hát igen, az első Prius sem a formájával hódított, de megjelenésekor a Prius II sem. A technika mégis eladja a fura dizájnt. Ha esetleg lenne egy tartós tesztre, elég sok mindent vállalnék érte!
Katona Mátyás
Ahogyan azt újévi cikkünkben már megírtam. Sok olyan új modell van, ami érdekes. Ha élményautózás, az Alfa 4C Spider bizony ígéretes, a zárt is komoly dózis volt belőle. Az új Ford Mondeóhoz már volt szerencsém, egyelőre nem kent kenyérre, az alapjain érkező egyterűekre, az S-MAX-ra, meg a Galaxyra persze kíváncsi vagyok, hiszen a mostaniak is remek családi autók. Lesz bőven érdekesség a Mazdánál is, ha a Mazda2 is olyan lesz a kategóriájában, mint a Mazda3, akkor a legjobb kisautót várhatjuk. Az MX-5 külön kaszt, kár hogy csak őszre ér hozzánk. Naná, hogy kíváncsi vagyok az új Renault Espace-ra, de félek, hogy vissza fogom sírni a kifutót. Nagy érdekesség lesz az új Skoda Superb, a modell nimbuszát jelzi, hogy van olvasónk, aki már a megjelent skiccek kapcsán is érdeklődött, hogy mikor és hol rendelheti meg.
Ígéretesek a Volkswagen konnektoros hibridjei, a Golf GTE és a Passat GTE, természetesen őket is kipróbálnám; ha tehetném, valószínűleg venném is. De az igazi vágyatóm az újdonságok közül az, amit itthon nem is fognak még jövőre kínálni. A Toyota Mirai, ami ha nem is vízből csinál oxigént, de hidrogénből és oxigénből vizet, közben pedig áramot termel, amivel mozgatja magát. Hát nem csodálatos az üzemanyagcellás autó? És itt van, a Toyota megcsinálta, ahogyan a hibridek úttörőjének számító Priust is. Hogy kicsit furcsa a fizimiskája? Hát igen, az első Prius sem a formájával hódított, de megjelenésekor a Prius II sem. A technika mégis eladja a fura dizájnt. Ha esetleg lenne egy tartós tesztre, elég sok mindent vállalnék érte!
Katona Mátyás
Van aki már rajz alapján is rámenne az új Skoda Superbre, az új Mondeóra vágyókat viszont évekig parkoltatta a Ford. Végre megjelent az új
Na de egy kicsit hadd játsszunk is, ne mindig a logika diktáljon. Mondjuk egy Audi TT-vel egy kellemesebb kanyargós és naná, hogy nem fizetős mellékúton. A Golf 7 rokon négykarikás sportkocsival az eddigi beszámolók szerint a VW konszern addig ment, ameddig csak lehetett. A kevésbé rangos vérvonalból az átvett, kipróbált technika maradt csak meg és hozzá adtak mindent ami kell: precíz kormányt és okos futóművet. Nem a sok lóerő számít, a csatolt részektől lehet és lesz élvezetes egy sportkocsi. És a TT végre jól is néz ki, miközben audisan minőségi - nem rossz. Ahogy a negyedik, már az ND szériában gyártott Mazda MX-5 sem lehet az, nézzen ki akárhogy, hajtsa bármi is.
Sportkocsikból az Audi TT és a Mazda MX-5 lesznek a szezon sztárjai. Más karakterek, de hibátlannak ígérkeznek egyaránt
Panaszra 2015-ben sem lesz okunk
Azt gondolom senki sem panaszkodhat idén az újonnan megjelenő autók kínálatára. Aki 2015-ben szeretne új autót vásárolni, annak érdemes végigfutni a korábbi cikkünkben megjelent táblázatot. Bizonyára sokan fognak olyan modelleket találni, melyek érdekesek lehetnek az autóvásárlás során. Személy szerint én a következő autókat várom a legjobban, remélem közülük minél többet sikerül majd tesztautóként is megkaparintani. Korábban évekig jártam egy G szériás Opel Astrával, jelenleg pedig van a családban egy J kombi. Éppen ezért kíváncsi vagyok, hogy milyen autó lesz az ősszel érkező K. Mivel én többnyire városban autózom, ezért elsősorban a kisebb méretű autókat részesítem előnyben. Közülük két típus keltette fel a figyelmemet. Az egyik az új Skoda Fabia, amely képek alapján nekem az eddigi legszebb Fabia.
A másik pedig a Mazda 2. A jelenleg futó 6-os és a 3-as formavilága nagyon bejön, most ehhez hasonló ruhát kap a kis 2-es is. Hogy valóban olyan jó autók lesznek-e a valóságban, mint ahogy a képeken kinéznek, azt majd a tesztek során kiderítjük. Kis autóknál maradva, azonban az élményautó kategóriába lépve a Mini Cooper S mély nyomot hagyott bennem a múlt évben. Nemsokára érkezik a John Coopers Works változat, ami egy lóerő híján 40-nel több, mint a Cooper S. Félelmetes és hihetetlen élmény volt az, amit művelt a 192 lóerős kis Mini, az erősebb változat pedig még erre is rátehet egy lapáttal. Végül pedig szintén egy Mazdán akadt meg a tekintetem és a szívhangom; az MX-5 negyedik generációjára egy újabb élményautóként tekintek, amely várhatóan be fogja váltani a hozzá fűzött reményeimet. Idén én ezeket a modelleket várom a legjobban. Természetesen a többi újdonság is érdekes lesz számomra, az már egészen biztos, hogy nem fogok unatkozni ebben az évben sem.
Gere Tamás
Azt gondolom senki sem panaszkodhat idén az újonnan megjelenő autók kínálatára. Aki 2015-ben szeretne új autót vásárolni, annak érdemes végigfutni a korábbi cikkünkben megjelent táblázatot. Bizonyára sokan fognak olyan modelleket találni, melyek érdekesek lehetnek az autóvásárlás során. Személy szerint én a következő autókat várom a legjobban, remélem közülük minél többet sikerül majd tesztautóként is megkaparintani. Korábban évekig jártam egy G szériás Opel Astrával, jelenleg pedig van a családban egy J kombi. Éppen ezért kíváncsi vagyok, hogy milyen autó lesz az ősszel érkező K. Mivel én többnyire városban autózom, ezért elsősorban a kisebb méretű autókat részesítem előnyben. Közülük két típus keltette fel a figyelmemet. Az egyik az új Skoda Fabia, amely képek alapján nekem az eddigi legszebb Fabia.
A másik pedig a Mazda 2. A jelenleg futó 6-os és a 3-as formavilága nagyon bejön, most ehhez hasonló ruhát kap a kis 2-es is. Hogy valóban olyan jó autók lesznek-e a valóságban, mint ahogy a képeken kinéznek, azt majd a tesztek során kiderítjük. Kis autóknál maradva, azonban az élményautó kategóriába lépve a Mini Cooper S mély nyomot hagyott bennem a múlt évben. Nemsokára érkezik a John Coopers Works változat, ami egy lóerő híján 40-nel több, mint a Cooper S. Félelmetes és hihetetlen élmény volt az, amit művelt a 192 lóerős kis Mini, az erősebb változat pedig még erre is rátehet egy lapáttal. Végül pedig szintén egy Mazdán akadt meg a tekintetem és a szívhangom; az MX-5 negyedik generációjára egy újabb élményautóként tekintek, amely várhatóan be fogja váltani a hozzá fűzött reményeimet. Idén én ezeket a modelleket várom a legjobban. Természetesen a többi újdonság is érdekes lesz számomra, az már egészen biztos, hogy nem fogok unatkozni ebben az évben sem.
Gere Tamás
Kultúrlények - a Volvo XC90-es és a Jaguar XE
És hadd emeljek ki még egy pár versenyzőt, akikre az említetteken túl érdemes lesz odafigyelni: a BMW M2 mutathatna valamit, amivel a régi BMW fanokank kedveskedik a bajor cég. Kevesebb cirkuszt, mint az M235i-ben de több keménységet mondjuk. Jön a legújabb Honda Civic Type R, személy szerint én a bazári, ledes hátsó szárnyat elhagynám, inkább a futóművét reszelgetném, hogy megint olyan legyen, mint az űr-Civic előttié. Ami még valóban hátul is független volt. Jaguar XE és Volvo XC90, nálunk mindkettő inkább egzotikum, hiszen annyiból már kijönne az Audi/BMW/Mercedes is. Na de azokba vágyik mindenki? Szerencsére nem. Szintén csak remélni tudom, hogy az alternatív, tehát nem német prémiumgyártók velük majd valódi ellenfeleket tudnak állítani. Hát így valahogy, lesz ez az év. Amit biztosra ígérhetünk, hogy az új csodákon túl érdekes, kedves régi és az utcán szaladgáló, megfizethető, reális használtakról is fogunk írni.
