Most épp bő 8000 gyorshajtót fogtak. Túl lassút hányat?

Ha a pénzbehajtás a lényeg, hát büntessék a túl lassan autózókat is! Miért nem szedik ki azokat, akik indokolatlanul tötymörögnek? Tavaly tavasszal irgalmatlan sok kommentet szült az ebben a témában írt cikk, s ezek egy részében olvasóink úgy találták, hogy én nyilván idegbeteg, türelmetlen, szociopata, renitens száguldozó, sőt vezetni nem tudó vagyok, jellemzően sértődött fővárosi pernahajder, mert főúton 90 helyett 60-70 km/órás sebességgel menni nem gáz, sőt. Sőt, takarékos, költséghatékony, bölcs dolog, stb. Nos, közel másfél év elteltével ismét ki kell vívjam a népharagot, de vállalom, hiszen továbbra is elég abból, elegem van abból, ahogy egyesesek értelmezik a közlekedést. [BANNER type="1"] Tavaly tavasszal az verte ki nálam a biztosítékot, hogy a Balaton északi oldalán, a jó öreg - sajnos zömében szánalmasan, méltatlanul egysávos - 71-esen képtelenség volt a megengedett tempót nemhogy tartani, egyáltalán elérni is, mert egy suzukis bácsi (ránézésre korban, ám ami fontosabb, km/órában) 60 körül gondolta falni a kilométereket. Biztos, ami biztos, túlnyomórészt minél közelebb a felezővonalhoz. Maga mögé gyűjtött egy rakás sorstársat, s megelőzni őt - szabályosan, biztonságosan - nehezebb volt, mint manapság Magyarországon új autót eladni magánvásárlónak. Úgy találtam, hogy ez így nincs rendjén. Nincs rendjén annak fényében, hogy közben a gyorshajtás már-már háborús vétek, hogy például az 50-es táblánál 60-nal tépni súlyos ezrekbe kerül. Úgy sincs rendjén, hogy általános jobbra tarts van érvényben. Úgy sincs, hogy a KRESZ elvileg tiltja az indokolatlanul lassú haladást. Úgy sincs, hogy az ilyen szituációk balesetveszélyesek, mert hát a beszoruló autósok egymás hegyén-hátán dobják el az agyukat, kockázatos előzésekbe kezdenek, tojnak a biztonságos követési távolságra, össze-vissza gyorsítanak és fékeznek, márpedig ezek a manőverek energiát emésztenek fel, ergo extra fogyasztással, hovatovább környezetszennyezéssel is járnak.
Utóbbit, a környezetszennyezést most hagyjuk, mivel boncolgatása túl messze vinne. Fogyasztásilag meg egyezzünk ki abban, hogy igen, 90 helyett 60-70-nel menni (az ideális sebességi fokozatban) takarékos (és zöld) megoldás, de csak akkor, ha tartott 60-70-ről van szó. Viszont az, hogy a rettenet lassan haladó valaki még az út jobb szélére sem képes lehúzódni, semmivel sem védhető. Számos helyen botrányosan rosszak a magyar utak, de nem mindenhol, így az nem érv, hogy azért tapad az ember a felezőre, mert ezzel kíméli a technikát.
Még azt is rögzítsük, hogy személyautó vs. személyautós a meccs, nem kamiont, teherautót, lassú járművet vagy valami vontatót-utánfutóst szapultam anno. És most is mezei személyautókat (vezetőket) szapulok, már mondom is, mit tapasztaltam a napokban. A tetthely dettó a 71-es (kivéve amikor nem, akkor Fehérvártól Veszprémen át tekeregtem), úton Budapestről Ábrahámhegyre (Révfülöp után, Badacsony előtt), s onnan vissza, az időpont augusztus 17., szombat napközben (oda), 21-e szerda este (vissza), 22-e csütörtök napközben (oda) és 25-e vasárnap napközben (vissza). Na nem mintha ez fontos volna, ahogy az sem, hogy egy Nissan Juke Nismóval, majd egy Chevrolet Traxszal volt szerencsém utazgatni, mindegy, teszt a két nagyon más crossoverről hamarosan.
És mindegyik úton, mindegyik alkalommal újra és újra belefutottam suzukis bácsikba, legfeljebb nem Wagon R-rel voltak és nem is feltétlen bácsik. Renault Scénicre, Renault Thaliára, Skoda Fabiára és valami japánra emlékszem, egy idősebb és egy max. 50-es úrra, meg két 30 körüli hölgyre. Az egyik ráadásul telefonált. Ő volt a legdurvább. Nem ment gyorsabban - óra szerinti - 50-nél. Ha 70-nel, ha 90-nel lehetett volna haladni. Ja, hogy el ne felejtsem, az esti út során tiszta idő volt, a nappaliak alatt kétszer szép, egyszer szemetelős esős, de nem vészes, nem olyan, hogy rútul rontotta volna a látási és útviszonyokat.
Egyiket sem fényképeztem le, egyrészt mert nem volt elöl a gép, másrészt meg azért is kaptam a pofámra tavaly, hogy mit fotózgatok menet közben, veszélyes. És még öregebb vagyok, mint voltam 2012-ben, még lassabban, még megfontoltabban, szerintem még türelmesebben vezetek. A feltartási bajnokok által összeszedett egy-egy kupacban megadóan vártam, hogy én is előzhessek - olyan szakaszok ezek, ahol kevés az egyenes, a jól belátható út, s a szembejövő forgalom is jelentős volt. Szerettem volna 80-90-nel menni, haladni, csak ennyit, semmi többet. Tudva azt is, hogy augusztus 22-24. között csodás Tispol közlekedésrendészeti akció vagyon szerte-szana traffipaxokkal. Mértek is a rend őrei ezerrel, ahogy kell. Lássuk is, milyen eredménnyel, következzék egy kis ORFK-statisztikai mellékzönge.
"Az ország valamennyi megyéjében és a fővárosban 2013. augusztus 22-24. között közlekedésrendészeti akciót tartottak. Az akció fő feladata a sebességtúllépésekkel szembeni fellépés volt, de a szolgálatot teljesítő rendőrök minden egyéb jogsértés gyanúja, észlelése esetén intézkedtek. Az ellenőrzések elsősorban a főbb közlekedési útvonalakra és a jelentős átmenő forgalmat lebonyolító településekre összpontosultak. A háromnapos ellenőrzés első napján a gyorsforgalmi utakat, második napján a főutakat, a harmadik nap pedig a lakott területen található közutakat vonták ellenőrzés alá az akcióban résztvevő rendőrök. A három nap alatt összesen 8285 fő volt a sebességre vonatkozó szabályokat megsértők száma, akik közül 38 motorkerékpáros is fennakadt az ellenőrzéseken. A rendőrök a szabálysértőkkel szemben szankcióként helyszíni bírságot alkalmaztak, szabálysértési feljelentést tettek, vagy közigazgatási bírságot szabtak ki, illetve közigazgatási eljárást kezdeményeztek."
No hát, 8285 fő volt a sebességre vonatkozó szabályokat megsértők száma. Arról nincs infó, hogy mindet gyorshajtáson érték-e, de több mint valószínű. Kértem szíves felvilágosítást, hogy ugyan valaha büntettek-e már indokolatlanul lassan autózót, amint megjön a válasz, ha megjön, megosztom okulásunkra. Mert azt ugye mindenki tudja, hogy a KRESZ szerint nem szabad a járművel indokolatlanul olyan lassan haladni, hogy az a forgalmat akadályozza. Egy friss szakirodalom így fogalmaz: "Indokolatlanul lassan haladónak azt kell tekinteni, aki szubjektív okból való folyamatos lassú haladásával a forgalomban résztvevő járművek egyenletes és folyamatos haladását akadályozza. Autópályán és autóúton - ha az időjárási, látási, út- és forgalmi viszonyok nem teszik indokolttá - kényszerítő ok nélkül 60 km/órás sebességnél lassabb haladást indokolatlanul lassú haladásnak kell tekinteni."
Hm. Ilyesmiket is ír a közlekedési ismeretekről, a gépkocsivezetés elméletéről szóló könyv (nem szó szerint): A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága fontos egyéni és társadalmi érdek. Bizalmi elv: jogbiztonság iránti igény, számíthatunk arra, hogy a szabályokat mások is betartják. Addig, amíg ennek ellenkezőjét nem tapasztaljuk. Ha a partnerek szabálysértését felismerjük, kötelesek vagyunk mindent megtenni, ami az adott körülmények között tőlünk elvárható. Mindig kellő figyelemmel és óvatossággal kell közlekedni, előzékenyen és türelmesen, együttműködve. Aki a közlekedésben részt vesz, köteles úgy közlekedni, hogy másokat indokolatlanul ne akadályozzon és ne zavarjon. Akadályozás az, ha valaki mást annak szándéka szerinti továbbjutásában gátolja, hátráltatja, fékezésre kényszeríti. A zavarás olyan magatartás, amellyel valaki más közlekedését nehezíti, megijeszti, kényelmetlenséget vagy kellemetlenséget okoz. A személygépkocsi sebességét a forgalmi, az időjárási és látási viszonyoknak, továbbá az útviszonyoknak (az út vonalvezetésének, az útburkolat minőségének és állapotának) figyelembevételével kell megválasztani. Figyelemmel kell lenni a jármű sajátosságaira, az utasokra és a rakományra is.
Ugye-ugye? Egyéni és társadalmi érdek. Tenni, ami elvárható. Együttműködés. Hátráltatás. Fékezésre kényszerítés. Nem ragozom, nem rágok szájba - akik szabálytalanul közlekednek, úgyis magasról tojnak magukon kívül mindenre és mindenkire, és/vagy fogalmuk sincs arról, melyik bolygón vannak. Utóbbit láttam a telefonáló, 90 helyett 50-nel vonuló nő arcán is. Sok mindent lehetne a mentségére felhozni, nem hozok. Álljon félre, telefonáljon. Nem mer 50-nél gyorsabban menni? Maradjon a városban. Vagy inkább otthon. Azt láttam, hogy a még nálam is intoleránsabbak és türelmetlenek kis híján az árokba lökik. Hogy többször majdnem egymásba csúsztak. Hogy többször majdnem a szembejövőkkel ütköztek.
[kepallojobb=66315.jpg]Lassan járj, tovább élsz[/kepallojobb] Szóval amíg világ a világ, így lassan menni gyakorlatilag szabályos marad? Olyan táblákat, hogy Kötelező legkisebb sebesség (kék alapon fehér szám) miért nem tesznek ki? Látott már ilyet valaki? Kapott már bárki figyelmeztető pontot, mert indokolatlanul lassú haladásával szabálysértést követett volna el? (Közúti közlekedés rendjének megzavarása 5 pont. 18-nál elveszik a jogsit 6 hónapra, a pontokat állítólag önkéntes utánképzéssel lehet csökkenteni, 12-ig 9-cel, 13-17 között 6-tal. A közúti veszélyeztetés 11 pont. Nem megfelelő sebesség alkalmazása, relatív sebességtúllépés 1 pont.) Negatív sebességtúllépés van? Forgalomból kiemelés, pénzbírság. Ez kéne. Vagy nem is pénzbírság, hanem jogsibevonás, utánképzés, szájbarágás, bebiflázás, jogsi-visszakapás csak akkor, ha. Ezt is írja a tanulók könyve: "A szabályok önmagukban nem tudnak megóvni, mégis minden közlekedési eseményt a szabályok szerint ítélnek meg." Na, egy túróst. Csak elvileg.
Hihetetlen, hogy bűnösnek, az empátiát hírből sem ismerőnek érzem magam, mert szeretnék annyival menni, amennyit a szabály megenged. Hogy adott esetben 5-10 percet spóroljak. Meg 1-2 deci üzemanyagot. Meg 1-2 millió agysejtet. Hogy aztán elérjem az autópályát, ahol vagy baleset hátán baleset, s ettől brutál a tumultus, vagy "csak" brutál a forgalom, mindenki rohanna, megy a jobbról előzés, a seggedbe mászás, a villogás, a letolás, a sávváltás eléd, aki biztonságos követési távolságot tartasz, de úgy, hogy mégis fékezned kell, mert ő nem gyorsít, s a mögötted érkező is fékez, aki nem tartja a kellő követési távolságot, és így tovább, robban a láncreakció. És emberek halnak vagy szerencsésebb esetben sérülnek meg sokszor vétlenül, tehetetlenül, és akkor hopp, előkerül, hogy a balesetek elsődleges kiváltó oka a gyorshajtás. Ami igaz is, de attól még mással is kéne tán foglalkozni. Például az indokolatlanul - és szabálytalanul - lassan halandókkal, mármint ténylegesen, nem pusztán valami homályos passzussal a többség által egyszer rég tán olvasott, majd jól elfeledett KRESZ-ben.