Sztori2015. 01. 17.
Hibrid autóbuszok Budapesten - forgalomba állt az első
Busztörténelmi dátum 2015. január 17. Forgalomba állt Budapesten az első hibrid autóbusz, ami zajmentesen képes indulni a megállókból.
Betumeret18 px
⏱️ kb. 3 perc olvasás 
Megérkezett az első hibrid autóbusz Budapestre, már üzembe is állt a 7-es vonalán
A főváros legzöldebb kék busza - abszolút üdvözlendő
A mai napon, tehát január 17-én forgalomba állított első példányt további 27 követi a közeljövőben, Mind csuklós, mind Euro 6-os dízellel (meg persze villanymotorral) szerelt. Az első példány a 7-es busz vonalán kezdte a fővárosi zajterhelés és emisszió csökkentését, az újabb példányok érkezésével márciusra fokozatosan az 5-ös, a 9-es és a 107-es járat vonalán is fognak közlekedni az új hibrid buszok a BKK megrendelésére. A 28-ból naponta 25 lesz forgalomban (logikusan forgatva őket), s a BKK közleménye szerint hamarosan a magyar fővárosban fog üzemelni Európában az egyik legnagyobb hibridbusz-flotta. [BANNER type="1"] Mind a 28 darab busz akadálymentesített, így lehetőség lesz a kerekesszékek elhelyezésére is, de a gyerekekkel közlekedők számára is fontos az ilyen kialakítás: babakocsival is könnyű rájuk felszállni. A BKK tervei szerint 2018-ban már kizárólag alacsonypadlós buszok fognak közlekedni a teljes budapesti hálózaton - ami azt jelenti, hogy addig az összes zajos régi Ikarust kiszórják. Így legyen! A hibrid buszok közül mind légkondicionálóval ellátott, illetve FUTÁR kijelzőivel is felszerelt lesz, az utazók biztonságáról 11 fedélzeti kamera gondoskodik majd.
A megállókból emissziómentesen indul, dugóban sem dohog benne az amúgy mai szinten legtisztább üzemű, Euro 6-os dízel
Hirdetés
Miért jó a hibridbusz?
A hibrid autóbusz elektromos és dízelmotor-meghajtású. A jármű 0 és 5-20 kilométer/órás sebesség között kizárólag elektromos meghajtással közlekedik, melynek köszönhetően a végállomásról, megállókból indulás zajtalanná és füstmentessé válik. A dízelmotor csak gyorsulás közben kapcsol be, hogy segítsen a jármű hajtásában. Megállóba álláskor, illetve várakozáskor a dízelmotor leáll, ekkor minden kiegészítő berendezés a megtermelt, illetve fékezéskor visszatermelt elektromossággal működik tovább. A hibrid technológia a gyártói adatok szerint akár 35 százalékkal kevesebb üzemanyag-felhasználást tesz lehetővé a csak dízelüzemű buszokhoz képest.
A hibrid autóbusz elektromos és dízelmotor-meghajtású. A jármű 0 és 5-20 kilométer/órás sebesség között kizárólag elektromos meghajtással közlekedik, melynek köszönhetően a végállomásról, megállókból indulás zajtalanná és füstmentessé válik. A dízelmotor csak gyorsulás közben kapcsol be, hogy segítsen a jármű hajtásában. Megállóba álláskor, illetve várakozáskor a dízelmotor leáll, ekkor minden kiegészítő berendezés a megtermelt, illetve fékezéskor visszatermelt elektromossággal működik tovább. A hibrid technológia a gyártói adatok szerint akár 35 százalékkal kevesebb üzemanyag-felhasználást tesz lehetővé a csak dízelüzemű buszokhoz képest.
Az új autóbuszok, a Volvo 7900A hibrid változatai, a Budapesten is jól ismert Volvo 7700A utódtípusai. Állítólag 2012-es bemutatásuk óta nagy sikerrel szerepelnek az európai autóbuszpiacon, főként a skandináv régióban. A Volvo 7900A típus hagyományos dízelmotoros változataiból 53 darab jelenleg is közlekedik a budapesti agglomerációs vonalakon a BKK megrendelésére, a Volánbusz Zrt. üzemeltetésében. Az új hibridbuszok nem csak csendesebbek, hibrid meghajtásuk miatt 25-35%-kal kedvezőbb fogyasztási értékekkel rendelkeznek, mint például a normál Euro 6 dízel 7900A-k. Az új buszokat nem a BKK vásárolta, hanem egy alvállalkozó, amellyel 8 évre, további 2 éves opcióval szerződött le a BKK. A 28 darab hibrid autóbusz tehát 2023-ig mindenképp a budapesti tömegközlekedés része marad, remélhetőleg persze addigra még több érkezik belőlük.
Fotók forrása: BKK/Facebook
