Előbb a dízel, majd a benzines autókat is betiltanák

Ahogyan az a parlament.hu oldalon olvasható, önálló képviselői indítványként e hét kedden került beterjesztésre a "belső égésű motoros gépjárművek kivezetését" szorgalmazó országgyűlési határozat javaslat. Első pontja, hogy 2025-től (Norvégiához és Hollandiához hasonlóan) ne lehessen belső égésű motorral hajtott autót forgalmazni hazánkban. Azt látva, hogy tavaly összesen nem kelt el 200 villanyautó a 96 555 példányos piacon, ez azért igen bátor javaslat. Emisszió szempontjából értékelhető a második pont, vagyis az, hogy szmogriadó riasztási fokozatában idén szeptembertől csak Euro 4-es emissziós besorolású autókkal lehessen közlekedni, ám ne feledjük, az autók harmadát már a jelenlegi, az Euro 3-asokat még engedő rendelet is tiltja szmogriadóban.
A belső égésű motoros autók 2025-től való kitiltását előkészítendő a javaslat már 2018-tól emelné a dízel üzemanyag jövedéki adóját, kivezetné az olyan cafeteria-elemeket, melyek a saját autóval való munkába járást támogatják, helyette az adó és a cafeteria-rendszer által is a közösségi közlekedés használatát ösztönözné, sőt az előbbi rendszereket úgy alakítaná át, hogy az a kerékpárral való munkába járást ösztönözze a legjobban. Tiltaná a 150 kW-nál (204 LE) nagyobb teljesítményű dízel személyautók forgalomba hozatalát, megszüntetné az elektromos meghajtást csak másodlagosan alkalmazó, azaz a hibrid autó környezetbarátsággal összefüggő kedvezményeit. [BANNER type="1"]
2020-ban újabb lépcső következne: a dízel (új és használt egyaránt) személyautók forgalomba hozatalának tiltásával, utóbbi a 150 kW-nál nagyobb teljesítményű benzinesekre is vonatkozna. Ekkortól nem csak szmogriadókor, hanem általánosan tiltanák az Euro 4-nél rosszabb környezetvédelmi besorolású benzinmotoros autók városközpontokban való közlekedését. Hogy miért csak a benzinesekét? Vélhetően csak elírásból, ugyanis 2025-től a javaslat abszolút tiltaná a dízel személy- és teherautók, buszok, valamint a benzines személyautók forgalomba hozatalát, a dízeleket pedig általánosan kitiltaná Euro V-nél rosszabb emissziós norma alatt a 100 ezer lakos városok belterületéről.
Ha már a javaslat igen keményen korlátoznál az autózást, legalább van egy olyan pontja is, ami a közösségi közlekedés biztonságát és színvonalát, valamint energiatakarékosságát és energiahatékonyságát hivatott jelentősen növelni, 2030-ra a városi tömegközlekedés számára teljes mértékben elektromos járműveket írna elő. Lelki szemeink előtt már látjuk a 250-es Ikarusok villanymotorral és akkumulátorokkal való felszerelését.