10 éves, 120 ezret futott dízel Mondeo? Létezik ilyen is!

2006 novemberében, a Casino Royale című James Bond filmmel debütált az előző generációs, 2007-től gyártott (Mk4) Ford Mondeo. Jelentős dobás volt méretben és minőségben is a középkategóriában. 10 év után pedig már azt is tudjuk, hogy műszakilag is sokkalta stabilabb, mint elődje. Teszteltünk már 2007-es példányt vastagon 200 ezer kilométerrel is, arra az autóra egyébként a mai napig rálátok, tavaly nyáron is vezettem egy rövid környit, tulajdonosa és én is egy véleményen voltunk vele kapcsolatban: 300 ezer kilométer közelében is döbbenetesen szépen tette a dolgát.
De van, pontosabban eddig volt másik már 10 éves Mondeo is a látókörünkben, az az autó, amit 2007-ben újonnan vásárolt kiadónk, a Használtautó Kft. Az autó legendája az, hogy raktári autóként új modellként is erős kedvezménnyel lehetett elhozni, ha már egy Focust is vásárolt épp a cég. Életének zömét olyan ügyvezetői autóként töltötte, amit az ügyvezetők csakis a valóban üzleti utakra használtak. Első 7 évében 40 ezer kilométernyit sem futott, pihenőidejét pedig garázsban töltötte. Aztán megkapta értékesítési vezetőnk, ő már aktívabban hajtotta, nála az éjszakákat már a szabad ég alatt, de legalább nyugodt helyen töltötte. A 10 éves dízel Mondeo így rendelkezhet alig több mint 120 ezer kilométerrel és sérülésmentes, még parkolási horzsolásokat sem mutató karosszériával. Igaz, utóbbihoz az első-hátsó parkolóradar is jelentősen hozzájárulhatott.
A Trend felszereltség ellenére elég jól felszerelt példányról van szó. Az ESP-n és a 7 légzsákon túl igényes Sony hifi, kihangosító, kétzónás automata klíma, de még ülésfűtés is van benne. A hatalmas lábterű hátsó sornál a gyári napfényrolók sem hiányoznak, nyári kerekei 16 colos könnyűfémek, a télik ugyanekkora acélok. A szerény használatot mutatja, hogy abroncsait nem azért kellett cserélni, mert elkoptak, hanem azért, mert elöregedtek az évek során. A télik egy szezont futottak, tavaly januárban lettek beszerezve, miután a Tanpályán valódi hóban megmértük, hogy az előző garnitúra már nemigen rendelkezett téli képességekkel. [BANNER type="1"]
Költeni tehát költött rendesen a cég erre az autóra is, már csak azért is, mert az alacsony futás ellenére befigyelt már egy kuplungcsere is. Igaz, a gyári csak egy kicsit volt rossz. Viszont nem illett az amúgy újszerű, korrektül és márkaszervizben karbantartott autóhoz. Ahhoz az autóhoz, ami az új modelleket ismerőknek egy vicces időutazás, az autósvilágban nem annyira jártasoknak viszont még mindig egy újszerű autó. Sőt, megkockáztatom, hogy sok szempontból jobb is, mint egy valóban új Mondeo. Tapasztaltam és tudom, szerényebb tömegéből, valamint a még csak Euro 4 szabványoknak megfelelő, azaz kevésbé sanyargatott motorjából adódóan élénkebben mozog, mint egy mai Mondeo.
A 2,0 literes TDCi járása ma sem bántó. Stop-start még nincs, de nem is hiányzik. Az alacsony fordulaton kissé erőtlen dízel már 1500/perctől magára talál, onnan egészen vehemensen húz, lehet vele dinamikusan autózni. Váltója hosszúra, utazóautósra áttételezett. Olyannyira, hogy autópályán 120 km/óránál mindössze 2000/perc a fordulat, ott stabilan 5 liter alatti a fogyasztás. Egyszer ezzel az autóval 4,8-as átlaggal mentem le Szegedre (120-szal), visszafelé 130-ra lőtt tempomattal (hiszen az is van, limiterrel együtt) 5,2-re ment fel a fogyasztás. Városi utakkal 7 liter körüli átlag adódik, azt pedig tempós autópályázáskor sem lépi túl, hiszen még a 160-as tempó is alig több mint 2600/perc fordulattal futható.
Kiolvasható: a Mondeo leginkább autópályán érzi jól magát, hatótávja könnyedén 900 kilométer feletti, ugyanakkor nem mondhatjuk, hogy városban vagy országúton ne lenne kellemes. Váltója tízévesen is fordosan jól kapcsolható, hidraulikus szervós kormánya precíz, elöl MacPherson, hátul multilink futóműve a maga korában szenzációs volt. Stabil útfogást és egészen jó, kicsit hajós csillapítást ad. Ma már a lágyabbak közé tartozik, a megszokottnál jelentősebb himbálózással.
A Mondeo egyik ütőkártyája tágassága, utastere elöl-hátul az, csomagtere pedig egészen hatalmas, még a kecses ötajtósé is alapból 540 literes. Családi és főként hosszútávú utazóautónak ma is, 10 évesen is jó választás egy Mondeo. A piacon sok a jelentős futású példány, de lehet azért találni szervizkönyvvel igazoltan alacsony futásúakat, mint amilyen például ez is. Nem adta olcsón a cég, de a hasonló korú Mondeók kínálatának tetején, 2,45 millió forintért is volt, aki beleszeretett. Ő nem a korát, hanem a képességeit és állapotát nézte. Vigyázat, vásárláskor ne csak a szervizkönyvet nézzük, az is hamisítható ugyanis, ajánlott a teljes autó alapos átvizsgálása, meg persze a dokumentumok ellenőrzése is. Százezreket jelenthet az, hogy kell-e a közeljövőben bármilyen, akár csak közepes karbantartást, javítást végezni az autón.