Pofont kapnak a villanyautósok?

[BANNER type="1"] A villanyautósok kisebb hányada annyira környezettudatos, hogy költségtől függetlenül is a - főként városban - alacsonyabb emissziójú, de rövidebb hatótávjuk miatt átgondoltabban használható villanyautókat vásárolja. Számos ösztönzőt alkalmaztak ezért a közelmúltban az országok és a piaci szereplők is ahhoz, hogy a villanyautózás elterjedjen. Aktív villanyautósként eddig is úgy tartottam, hogy ezek közül az ingyenes közterületi tölthetőséggel a legkevésbé érdemes számolni, ahhoz jutni ugyanis egyre macerásabb volt, most pedig úgy tűnik, még inkább az lesz. Május 1-től ugyanis már nem csak az ELMŰ és a Mobiliti, hanem az E-Mobi töltői is kivétel nélkül fizetősek lesznek.
Május 1-től nem csupán fizetősek az E-Mobi töltői, a Mobiliti alkalmazásból, illetve a Mobiliti ügyfélkulccsal indíthatók. A 22 kW-os AC töltés olcsóbb lesz, mint az ELMŰ-nél (ahol 99 Ft/kWh a tarifa), a Mobilti AC töltői 80 Ft/kWh árral szolgálják a tölthető autókat, azaz az elektromosok mellett a konnektoros hibrideket is májustól. A DC töltőkért már többlet, 500 forintos töltésindítási díj is fizetendő a 22 kW-os DC töltőkön, míg az 50 kW-osakon (és a velük egybeépített 43 kW-os AC-kon) az elszámolás alapja nem az árammenyiség, hanem az idő lesz: perecenként 80 forintot kell majd ott fizetni, amellyel érezhetően drágábbak lesznek, mint a Mobiliti percenként 50 forintos 50 kW-os töltői. [BANNER type="2"] Meg kell jegyezni: a percenkénti 80 forintos AC tarifa (bár az otthoni töltéshez mérten több mint dupla díjat jelent), nem tragikus, az átlagosnak tekinthető 15 kWh/100 km fogyasztással 1200 forintos 100 kilométerenkénti költséget jelent, míg DC töltéssel ugyanez 500 forinttal nő meg. A percenkénti 80 forintos DC töltés már húzósabbnak ígérkezik (pláne a 43 kW-os AC töltés), amivel egy 30 perces (legjobb esetben is 25 kWh áramot adó) táplálás is 2400 forintba kerül, azaz 96 forintos a kWh tarifa, 1440 forint az említett számítás szerinti 100 kilométerenkénti költség. Persze meg kell jegyezni, sosem lesz veszteség nélküli töltés, viszont az jól látható, villanyautóval járni továbbra is olcsóbb, mint bármi mással, az ingyen töltésnek pedig egyértelmű volt, hogy egyszer vége lesz. Nagyobb probléma, hogy jelenleg a korábban újraindítani ígért és a kisebb autókra fokozottnak mondott vásárlási támogatás sincs érvényben, ha pedig valaki ingyen töltőket keresne, tegye az E.On múlt héten indult applikációjával, ami hazánkban elsőként hozta el a töltőfoglaltság-jelzést (amit mostantól a Mobiliti is tud), az E.On-nál ugyanis a járványhelyzet végéig még mindig ingyenes a töltés.