Mit tesz bő 300 ezer kilométer egy villanyautó akkumulátorával?

Aki beszélgetett már hosszabban Tesla-tulajokkal, az bizony tudja, hogy a ma még a holnap technikáját hordózónak tűnő, akár önvezetésre is képes modellekkel bizony elő tudnak fordulni problémák. Akár olyanok is, amelyek miatt trélert küld a márka távfelügyelete. A legnagyobb kérdés mégis mindenki számára az, hogy meddig jó egy villanyautó akkumulátora. E kapcsán még nincs nagyon információ, de most valamennyi választ adhat az amerikai Tesloop nevű cég autója. Ők Los Angeles és Las Vegas között nyújtanak transzferszolgáltatást - Tesla Model S-sel. Remek üzleti modell, hiszen a lehető legalacsonyabb üzemköltséget találták meg, ráadásul egy akár hétüléses autóval. [BANNER type="1"]
Tavaly júliusban forgalomba helyezett autójuk már 750 alkalommal tette meg a Los Angeles-Las Vegas távot, mérföldszámlálója alig több mint egy év alatt lépte túl a kétszázezres értéket, azaz már több mint 320 ezer kilométernél jár. Akkumulátorát ráadásul minden nap 100%-osra töltötték, hogy az út közbeni, szintén nem túlzottan akkubarát gyorstöltésnél 3 percet spóroljanak. A lítium-ion telep mindössze 6%-os kapacitásvesztést szenvedett el, ám a hatótávolság-kijelzője 200 ezer mérföld után megbolondult. Ennek oka az akkumulátor kémiai változása, amit csak egy közlejövőben kiadandó szoftver fog tudni kezelni. A Tesla viszont garanciában rögtön orvosolta a problémát, cserélte az akkumulátort. 30 ezer mérföld után egy vészüzemmód üzenet is megjelent a műszerfalon, pedig vezetés szempontjából állítólag nem érződött semmi különbség. A Tesla ezt követően az első hajtómotort cserélte.
A Tesloop nem rendelkezik semmiféle extra garanciával, csak a mindenkinek adott 8 éves gyári jótállással. A zömében autópályán, ráadásul sokszor önvezető üzemmódban használt autónál eddig csupán egy 12 V-os akkumulátort kellett vegyenek utólag 190 dollárért (~53 000 Ft), valamint gumiabroncsokat szükséges vásárolniuk 60 ezer kilométerenként, ez utóbbi összesen 700 ezer forintot tett eddig ki. Ennek ellenére a lehető legolcsóbb transzfer-autó a Model S, 320 ezer kilométer után még gyári fékbetétjeivel fut.