Fogyókúrával érkezik a teljesen új Peugeot 308

Egy alapos fogyókúra bárki számára új életet jelenthet. A Peugeot 308 például 140 kilót leadva, teljesen új platformon jelentkezik a szeptember 10-én nyíló Frankfurti Autószalonon. Padlólemeze az új Citroën C4 Picassóéhoz hasonlóan a PSA friss modulárisa lesz. Azt még nem tudjuk, hogy milyen motorokat kap majd, de azt már igen, hogy legtakarékosabb verziója 85 gramm/kilométer szén-dioxid emisszióval büszkélkedhet majd. [BANNER type="1"]
Nem csak tömegével lesz "kisebb" az új 308 a mostaninál, hossza is szerényebb 3 cm-rel. A 4,25 méteres, a korábbinál meredekebb farú ötajtós ugyanakkor tágasabb utas- és jóval (122 literrel) nagyobb, 470 literes csomagteret tartogat. A francia márkától szokatlanul megtartott modellnév két tényezőre is visszavezethető: 309-es már szerepelt a márka történelmében, illetve bizonyára az is döntő volt, hogy még jó ideig a 8-as végű modellnevek fogják alkotni a Peugeot kínálatát. Az új 308 formavilágában egyébként szemből az 508, hátulról a 3008 vonásai fedezhetők fel. Fényszórói a magasabb felszerelések esetén alapáron LED-esek lesznek, s természetesen menetfénye, valamint hátsó lámpái is diódásak. Utasterében a sofőr előtti műszerblokk a 208-asnál látott módon magasra emelt, kormánykereke - szintén a kisautótól megszokottan - kisméretű, a középkonzolon pedig 9,7 colos érintőképernyő vezérli a szórakoztató-rendszert. A teljes műszerfal gyári terminológia szerint i-cockpit névre hallgat, s Vincent Devos termékfelelős szerint "ösztönös mozdulatokra épít és intenzív vezetési élményt sugall". A gyáriak szerint a kézimunkával kidolgozott karórákat idéző műszeregységek, valamint selyemfényű krómkeretük, illetve a műszerfal lakkozott fekete betétei mind-mind presztízsnövelő, s a minőségérzetet fokozó tényezők lesznek az ősztől Franciaországban készülő -hangsúlyozottan francia - kompaktban.