Ránézésre is könnyű megállapítani, a most bemutatott GRMN kivitel számos ponton eltér a GR Corollától. Egyrészt a karosszéria számos elemét karbonra cserélték, többek között a motorháztetőt, a hátsó szárnyat vagy épp az oldalsó légterelőket is. Emellett a felnik és a fényezés is kizárólag ezen változat privilégiuma.
Az utastérben szintén számos ponton hozzányúltak az autóhoz. A legfontosabb különbség, hogy a GRMN mindössze két férőhelyes, a hátsó üléssort teljes egészében kidobták. A hatfokozatú váltó botja fölötti plakett szintén egyedi, ezen ugyanis az autó egyedi sorszáma köszön vissza, mivel a GRMN limitált példányszámban készül majd, ám azt egyelőre nem tudni, pontosan mennyit gyártanak belőle. Az viszont már most szinte biztos, hogy csak Japán, Észak-Amerika és Ausztrália kapja meg.
Motorfronton nincsenek forradalmi módosítások, mivel továbbra is az 1,6 literes, háromhengeres, G16E-GTS kódnevű erőforrás hajtja a GR Corollát. A teljesítmény ugyanúgy 300 lóerő, viszont a forgatónyomatékot 400-ról 415 newtonméterre tornázták a mérnökök.
