Akarod tudni melyek a legbiztonságosabb autók ma? Mutatjuk!

Törik, de véd. A svéd Volvo XC90 97%-os utasvédelmével, valamint asszisztens-rendszereivel is kimagasló volt

Több mint 40 autót tört össze vizsgált biztonság szempontjából tavaly az Euro NCAP. Láthatóan javult a frontális ütközések esetén a védelem az immár a hátsó övekhez is kerülő överőhatárolós övfeszítős övek miatt, egyre több autóban szerepel a koccanásgátló. Általánosságban is elmondható, hogy mind biztonságosabbak az autók (ennek megfelelően a legújabb ötcsillagos eredmények már nem egyenlők a korábbiakkal. Persze meg kell jegyezni, hogy már nem elegendő csupán baleset esetén óvni az utasokat, már balesetmegelőzésben is teljesíteni kell. Az általánosságban javuló szintből is kiemelkedik természetesen néhány modell. Az Euro NCAP most kategóriánként emelte ki a legjobbakat. [BANNER type="1"]
Minden osztályon belül, illetve a nagyméretű SUV-k mezőnyéből is kiemelkedett 97%-os utasvédelmével a Volvo XC90, de az asszisztens-rendszereknél elért 100%-os eredménye is elismerésre méltó. A középméretű szabadidő-autóknál a Mercedes GLC bizonyult a legjobbnak, míg a hagyományos középkategóriából a Jaguar XE és a Toyota Avensis megosztva kapta a "legjobb" elismerést.

Suzuki és biztonság? Az új Vitara, a hazai vásárlók tavalyi kedvence a szegmens legjobb utasvédelmét mutatta a teszten

Az alsó-középkategóriás modellek közül az Infiniti Q30 nem csupán utas-, hanem aktív motorházteteje miatt gyalogosvédelmével is kitűnt. Az Euro NCAP a kisautókhoz sorolta a Honda Jazz mellett a hazai magánvásárlók kedvencének számító Suzuki Vitarát is - utóbbi utas- és gyalogosvédelmével, előbbi asszisztenseivel tűnt ki. A nagyméretű egyterűeknél az új Ford Galaxy/S-MAX páros szerény fölénnyel, de a Renault Espace biztonsági szintje fölé nőtt, míg a kompakt szabadidő-autóknál az új Volkswagen Touran lett a legjobb.

Az Euro NCAP aktuális pontozásának sajátossága, hogy hiába ad remek utasvédelmet egy autó, ha nincs benne elég sofőrsegéd, akkor roadsterként sem kap 5 csillagot. Ezért nem kapott az amúgy a kategória legjobbjának számító új Mazda MX-5 sem

Érdekesség, hogy bár az Euro NCAP tavaly kifejezetten érdeklődött a roadsterek szegmense iránt, ott (részint az asszisztensek elvárása miatt) nem tudott 5 csillagos eredményt adni, 4 csillagával az új Mazda MX-5 lett a legjobb.
Annyit már most elárult az NCAP, hogy az idei év új kihívásokat hoz majd, hiszen immár a gyalogosfelismerő-rendszereket is tesztelni fogja. Várhatjuk a friss eredményeket, amelyek az eddigiekhez hasonlóan a biztonságosabbnál biztonságosabb autók fejlesztését szolgálják majd.