Autósvilág hírei2014. 04. 14.
30 százalékot spórol a Toyota legújabb motorcsaládja
Még nem is tudni, hogy hány hengeres, de biztosan a fogyasztás bajnoka lesz a Toyota újgenerációs, kis lökettérfogatú VVT-iE motorja.
Betumeret18 px
⏱️ kb. 1 perc olvasás 
VVT-iE technikával, turbó nélkül tervez a Toyota, miközben a legújabb Lexusokba turbós benzinmotor fog kerülni
Két - 1,0 és 1,3 literes - lökettérfogattal mutatták be Japánban a legújabb Toyota-motort, világszerte a jövő év végéig fog bemutatkozni, és a következő években összesen 14 változat érkezik belőle. Mindnek a termikus hatásfok lesz a csodafegyvere, hiszen az elégetett üzemanyag erejéből még mindig óriási a felszabaduló hő okozta vesztesség. A Toyota eddig is élen járt a termikus hatásfok javításában, hibridjeihez használt Atkinson-ciklusú motorjai ezen a téren jobbak, mint az Otto motorok. Eltérő ütemhosszokkal sikerült a dízelekéhez hasonlóan jó termikus hatásfokot elérni. Az új motorcsalád nagyobbik tagja, az 1,3 literes VVT-iE is ezt a technikát alkalmazza.[BANNER type="1"]
A kipufogógáz visszavezetés, az áramlástanilag optimális kialakítás és a termikus hatásfok javítása együtt segíti a fogyasztáscsökkentést
Hosszabb tágulási ütemmel csökkentett vesztességhő és magas, 13,5:1 arányú sűrítési viszony teszik lehetővé a fogyasztáscsökkentést. A Toyota a szelepek kialakításával is tudott trükközni. Az új forma, a hengerbe behatoló benzin-levegő keverék áramlását segíti. A VVT-iE motor a már megszokott változó szelepvezérlés mellett kipufogógáz visszavezetést is alkalmaz az égés tökéletesítésére és a fogyasztás csökkentésére.
